投稿日2017年9月11日
ホワイトフォレたんさん（埼玉県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | 12km/L |
特にアイサイト3の全車速クルコンは本当に凄いと思います。 この機能のお陰で運転が非常に楽になり長距離を走っても運転疲れする事がなくなりました。 ライトがまた凄いです。 アダプティブドライビングビームを搭載しています。 ライトのハイ・ロー切り替えを自動で行ってくれる上に対向車や前走車に眩しさを与えることなく基本ハイビームで走行してくれます。 またスタイルも無骨でかっこいいと思います。 最低地上高も220mmと高いのも美点です。
バックモニターがハンドル連動ではなくガイドラインが固定なのは少し慣れが必要です。 あと電動パーキングブレーキとIRカットガラスは欲しかったですね。 ディーラーでのオイル交換費用が高いのも何とかして欲しいです。ボクサーエンジンなのでオイル量が多いそうですがトヨタよかに比べると2〜3倍位かかります。
発売は2012年ですが熟成を重ねてめちゃくちゃ出来がいい車となっています。 フォレスターは来年にもフルモデルチェンジするようですが、今現行車を買うのも全然アリだと思いますよ。 特にD型以降は乗り心地や装備など非常に充実しており別の車のように超絶進化していますのでオススメです。
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投稿日2017年9月11日
ねこねずみさん（兵庫県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | - |
安全第一で選んだので追従機能やはみ出し抑制機能などとても役立っています。やはり渋滞や高速道路でのハンドルを握るだけという感覚は長時間ドライブの時に活きてきます。とても楽です！！！運転時の心持ちが全然変わってきます。周りの友人にも散々良さを話したくなるほどです。また、エンジンブレーキに段階が選ぶことができ、ハンドルに付いているのでハンドルを握りながら操作できて無駄な動きがなく、とても楽です。また40キロ以上で走行中、レーンをはみ出るとアラームが鳴ります。道路上に停止している障害物を避ける時などに鳴りますが、仕事してくれてるんだなという気分になります。またバックする時にバックミラーが映し出されるのはもちろんのこと、ちょっとした動きがあるものにも反応してアラームを鳴らしてくれます。なので自分が気付きにくい範囲も教えてくれるのでより安全にバックすることができます。
気になるのはバックする時のランプが片方しかつかない事です。 元々そういう配置だそうですが周りから整備不良風に指摘されるのでやっぱりどっちもつけてほしいです。。あとはハンドルの位置を自由に動かせる反面内部を隠すためのシートが被してあるだけで少しみすぼらしく見えます。また、運転席と助手席の間の小物入れの蓋が腕置きのために前後にスライド出来るのですが、スライドがゆるく感じるため、少しの力でずれてしまい、主人がバックさせる時に手を置くとするっと動いて肩透かしをくらうということが多々ありました。
多少気になる点はありますが、運転に関しては何の問題もなく、何より安全重視で選んだので、とても満足しています。
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投稿日2017年9月11日
dondonさん（大阪府）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外部：あと５ｃｍ後部が長ければと思います。そうすれば、もっとカッコよくなると それとＮＡとＸＴの顔が違うのはどうも、両方乗った経験がありますが、どちらに乗っていてもいやなものです。 内部：ＮＡのＣ型からＸＴのＡ型に乗り換えた訳ですが、Ｂ型とＣ型で細かいところが追加・変更されているのに気が付きました。 例えば、エアコンの吹き出し口の枠など、市販品を買って貼りましたが純正品にはかないません。あと、エアコン操作パネルのピアノブラック塗装。 エンジン：ＮＡではアクセルを踏む必要がありましたが、ＸＴで不用意にアクセルを踏むと大変なことになります。 アクセルは踏むものではなく、足を浮かし気味にそっと置くものです。 普通に足を置いたら１００ｋｍ以上、踏もうものなら１６０ｋｍ以上、その先は知りません。 走行：加速がいいので、割り込みではなく安全な車線変更がしやすいです。 信じて頂けないかと思いますが、今までに乗っていた１５０ｐｓの車の７０ｋｍ/ｈの感覚で走っていると１００ｋｍ/ｈになっています。 それだけ、足回りやボディ剛性が良くできているのでしょうが、それだけに自制の気持ちをもって乗らないといけないと思います。 乗り心地良さ： 始めてのＳＵＶだったので、もっと左右に揺れるかと思いましたが、それほどではありません。 ただ、車高が高いので高齢の親を載せるために、助手席の背面のアシストグリップと昇降台を買いました。
今のところ不満を挙げる点はありません。
２２歳の時に練習用に中古車を与えられ、２台目はほしい車を買えたのですが値切りすぎたのかハンドルを真っ直ぐにすると左へながれる、３台目はディーラーに次ＦＭＣしたら買うと約束してたら見事な不細工な車に変身、４台目・５台目は子供と親とで６人家族になったので好きも嫌いもなくミニバンを、６台目は若いころと違って車雑誌を読むことなく予備知識無くディーラーへ行き後悔することに、でも今が自分の乗りたい車に乗れる最後の年齢なのだからと３ヶ月で新車→中古車でしたがようやく満足できる車に乗れました。
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投稿日2017年9月9日
じゅりあさん（茨城県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | 15km/L |
なんといっても、アイサイトのオートクルージング機能です。 休日はアウトドア派なのでよく高速道路をつかうのですが、オートクルージング機能を使えば、足をブレーキの上に添えておくだけで、自動的に速度調整をしてくれます。そのため、スピード調節のストレスがかなり減り、長時間ので同じ距離の運転も前より断然楽に感じるようになりました。
車内泊も考えていたのですが、 車内泊をする場合は、荷台の段差と天井の低さが気になります。 広さは申し分なく、荷台+後部座席を倒した状態で172cmの主人も脚を伸ばして寝っ転がれます。 段差についてもマットで調節すれば、 寝られないことはないですが、あくまでも車内泊に重きを置いて考えているのであれば避けた方がよいかもしれません。
スバルのアイサイト搭載車種の中でもフォレスターを選択した理由は『車高の高さ』です。 フォレスターの前は、同じスバルの車高の低いスポーツカータイプにのっていたのですが、車高が低いので夜、後続車のライトがハイビームでなくてもチラつき、気になり、そこがストレスでした。 でも、フォレスターは車高が高いので、 夜も後続車ライトのチラつきストレスなく運転できます。 車内泊にはあまり適さないかと思いますが、我が家は車内泊には重きをおきていなく、『なんとか寝らればいい』程度の考えなので、フォレスターにして大正解だと思っています。
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投稿日2017年9月9日
車泊太郎さん（埼玉県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/6～ |
| 燃費 | 10.8km/L |
・ターボ車の割には燃費が良いのとエンジン音が静かなのが（いい意味で）意外でした。 ・追突防止のアイサイトが渋滞時やちょっとしたよそ見をした際には助かります。当時はプラス１０万円のオプションでしたが、１０万円分の仕事はしてくれていると思います。 ・シートヒーターが冬の暖房が効く前に効果を発揮するので、冬のドライブには大変助かります。
・車格の割には荷物があまり載らない。SUV車は割とこんな感じなのでしょうかね。 ・収納ポケット等があまり無い。無骨っちゃ無骨ですが・・・ ・シートヒーターが後部座席に無いのが残念。また、クーラーも後部座席は効きがあまり良くないようです。 ・後部座席を倒した際に荷室とフラットにならないので、車中泊には工夫が必要。 ・降雪時、デフロスターとワイパー側のヒーターが連動しているので、室内が暑いときにデフロスターを切っていると、雪が溜まって来ることがあった。セパレートでスイッチがあると個人的には良いと感じます。
スバル車でハズレが多いと言われる初期のA型ですが、大小含め故障や不具合も無く、また、ドライビングフィール、操縦性にも大きな不満もなく、街乗りから遠乗りまで難なくこなせるいいクルマだと思います。
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投稿日2017年9月9日
スキーヤーよっちゃんさん（東京都）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0 S リミテッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/5～ |
| 燃費 | 14km/L |
アイサイトが便利すぎる アイサイトが欲しくて買った車
ディーラーがトヨタやホンダと比べるとイマイチ ディーラーの説明もイマイチ
買った車なので10年は乗ると思います 毎年モデルチェンジしてるのでちょっとドキドキです
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投稿日2017年9月9日
kamihoshiさん
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | - |
Ｏエンジン ノンターボでも十分な加速があり、不満を感じません。 水平対向エンジンの成果かどうかは分かりませんが、安定性は十分に感じることができます。 Ｏ走行 窓の見切りがよく、前方も車体のコーナーが判別できるので、安心運転につながっています。 とにかく、アイサイトが便利です。高速はもちろん、一般道でも使いまくっています。前方の車が曲がったときは、完全に曲がりきるまで待っていたり、小さいカーブで前車を見失うと急にスピードが上がったりはしますが、これらに慣れてしまえば問題ありません。 この大きさの車としては、回転半径が小さいのではないでしょうか。車幅も抑えられていて、慣れれば路地でも結構曲がります。 Ｏ乗り具合 ゴツゴツ感は多少あるが、コーナーの安定性は素晴らしい。峠道を何度も走ったが、お尻を振ることなく踏ん張り、ジャリ道でも全く流れません。こういう道は、Ｓモードにすると走りがイキイキとします。走っててすごく楽しい。雪道でも同じく安定していて、不安を感じさせません。 高速走行でも、高速になるほど安定します。アイサイトのクルーズコントロールがあれば疲れが1/3に減るので、ほとんど点けっぱなしで、アクセルを踏んでない状態です。アイサイトで気持ちに大きな余裕が生まれるんです。
〇強い言えば ビームも対向車があれば自動で下げられるのはいいです。ただ、それでも眩しいと主張する対向車があるようですが。 後ろ姿でも「フォレスターだ」とわかるような、もう少し個性がほしかったです。
特筆するのは、キビキビした走り、峠道・雪道での安定性、高速での快適さ、そしてアイサイト使用で疲れは１／３に軽減することが挙げられます。秀逸な車であり、本当に買って良かったと満足しています。
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投稿日2017年9月9日
yamazakiさん
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
①走行 AWD由来の、四輪がしっかりと地面を掴んでいるような感覚。 ボクサーエンジンが可能にする、ロールの少ない軽やかなカーブ。 しっかりとしたバネの仕事ぶりを感じる事ができ、凹凸を軽やかにいなしてくれます。 また、MTはCVTに対してレスポンスが良いように感じます。 CVTはアクセルを踏み始めるとじわりと加速するのに対して、MTはスッと前に出ていく感じです。 運転していて非常に楽しい！MTを選んで本当に良かったと感じています。 ②エンジン 静かで快適です。 60km/h以上での安定感が素晴らしく、特に6速の高速道路では顕著に現れます。長距離走行も笑えるほど疲れません。 ③乗り心地 アイドリング時の振動を全くと言っていいほど感じません。 凹凸も気になりません。あ、突き上げくるな。。って普段思っていた段差も、振り返ってしまうほどです。 車体剛性の高さも素晴らしく、遮音性に驚きます。 これでもかと言うほどロールしないので、30～40km/h出ててもカーブ出来てしまいます。 身長180cm↑ですが、広さ・高さともに不快感を感じたことはありません。
①エンジン クラッチ操作に関して、1速→2速の繋ぎがシビアに感じます。2速でもクラッチ板を少し擦りつける様にしないとギクシャクします。
フォレスターにベタ惚れした自分だからこそ、注意すべきと感じた点に絞ってレビューしましたが、間違いなく☆5です。
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投稿日2017年9月8日
ミキさん（福岡県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/6～ |
| 燃費 | 9km/L |
うちのファミリーカーとして、初めてのスバル車となります。やはりメーカーのイメージそのものの骨太な感じがする乗り心地で、クルマ好きのダンナさまは、その走りが大変お気に入りです。大雨の中はもちろん、少々の積雪などもろともせずガシガシ走る安定の走行性です。何よりどっしりとしたバランスがいいと思います。また、山間部のドライブなどもエンジンがパワフルで、悪路もまったく気になりません。山登りもラクラクです。リッター以上のパワーを感じます。
不満なところはすぐに思いつかなかったのですが、「燃費」という点では、正直もの足りませんが、このクルマの性質上仕方がないのかな、と思います。また、もちろん小回りはききません。メーカー純正のナビも、前のクルマと比べて、今一つ信頼性にかけるところが見られ、やや残念に思います。今後、購入を考えておられる方は、この点お気をつけくださいね。しっかりと比較検討されることをオススメします。
スバルのクルマは初体験ですが、今でこそめずらしくない「アイサイト」的なセキュリティも、本家だけあり抜群に効きます。また、思うにメーカーも、華やかさはありませんがその分、価格もコストパフォーマンスに優れていると考えます。室内も広々とゆったりしており、長距離のドライブも快適です。後部の荷室もたっぷりと積めるので、アウトドアのイベントにおいても大活躍です！！音楽系のイベント等、お好きな方にもオススメします！！
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投稿日2017年9月8日
ワンワンワンコさん（千葉県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0 S リミテッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/4～ |
| 燃費 | - |
・走行 ノンターボでも十分な加速があり、不満を感じません。 水平対向エンジンの成果かどうかは分かりませんが、安定性は十分に感じることができます。 窓の見切りがよく、前方も車体のコーナーが判別できるので、安心運転につながっています。 とにかく、アイサイトが便利です。高速はもちろん、一般道でも使いまくっています。前方の車が曲がったときは、完全に曲がりきるまで待っていたり、小さいカーブで前車を見失うと急にスピードが上がったりはしますが、これらに慣れてしまえば問題ありません。 この大きさの車としては、回転半径が小さいのではないでしょうか。車幅も抑えられていて、慣れれば路地でも結構曲がります。 ・乗り心地 ゴツゴツ感は多少あるが、コーナーの安定性は素晴らしい。峠道を何度も走ったが、お尻を振ることなく踏ん張り、ジャリ道でも全く流れません。こういう道は、Ｓモードにすると走りがイキイキとします。走っててすごく楽しい。 高速走行でも、高速になるほど安定します。アイサイトのクルーズコントロールがあれば疲れが1/3に減るので、ほとんど点けっぱなしで、アクセルを踏んでない状態です。アイサイトで気持ちに大きな余裕が生まれるんです。 音は静かです。まったく聞こえないのも問題なので、適切なノイズだと思います。 電動シートは、重宝です。長距離走行中、時々ポジションを変更するだけで体が楽になります。
特にありませんが、小物入れが少ないと感じます。
購入当時、ＣＸ－５と競合し、大分迷いましたが、最終的にはアイサイトの魅力が勝りフォレスターにしました。運転が楽しいことを実感させてくれるいい車です。初めてのスバル車ですが、買って良かったと乗るたびに満足しています。今も家族も運転してますが、高評価です。
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18年7月～25年3月生産モデル
「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用
12年11月～18年6月生産モデル
07年12月～12年10月生産モデル
走りを進化させたクロスオーバーSUVの3代目
02年2月～07年11月生産モデル
新開発のパワーユニットを搭載
97年2月～02年1月生産モデル
ワゴンに悪路走行性能をプラスしたSUV
