513件
投稿日:2013年2月5日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 2007/12~2012/10 | グレード | 2.0 X フィールドリミテッドII 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速が良くて走りが軽いです。とても快適でした。
不満はとくにありませんでした。しいて言えば、燃費があまりよくなかったですね。
トータルバランスのとれているクルマですね。とても良いと思います。
投稿日:2013年2月5日
4
デザイン:3
走行性:5
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2002/2~2007/11 | グレード | 2.0 X20 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2003/2~ |
| 燃費 | 8km/L |
雪国に住んでいますが、かなりの悪路(雪道)にも強く、安心して運転することができます。 また、あの時代の四駆にしては燃費も良いと思います。
ABSのききがいまいち。 敏感に作動する割には制動距離が長いように感じます。 後席足元がせまい。見かけほど広くありません。
走行性能は良く、冬道でもよほどのアイスバーンでなければ安心して運転できる点は素晴らしいと思います。 ただ、先にもあげた後部座席の狭さや、使えない収納が多く全体的のバランスがとれていないのが残念。改良を望みます。
投稿日:2013年2月5日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2012/11~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
四輪駆動で,山道や坂道も苦もなく走ってくれる。
室内空間が思ったほど広くなく、燃費もさほど良くない。
スバルの四輪駆動車の代表格であり、山越えなどには適している。
投稿日:2013年2月5日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
| モデル | 2012/11~生産中 | グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/12~ |
| 燃費 | - |
280馬力のパワーは、一度乗るとやめられない加速感だ。 発売当初からDITモデル(XT)を揃えたのは非常にうれしい。
アイサイトは、運転するまでは疑心暗鬼だったが、いざ運転すると割りと便利だと感じた。 特に、信号待ちしていて、スマホをいじっているうちに信号が青になった時、前のクルマが発進すると警告音で知らせてくれる。 しかし、走行中、駐車しているクルマを避けようとした際、はみ出し運転しているという警告が頻繁に出るのがマイナス点だ。 また、足回りが硬いせいか、凹凸のある道を走ると結構振動があり、リラックスして運転したいときには少しイライラすることがある。
同じ時期に発売されたインプレッサXVとで迷ったが、フォレスターにDIT(ターボ)モデルがあったのが決め手となって購入。 DITモデルのXTは、レガシーにも搭載されている2L直噴ターボエンジンのデチューンで、280馬力あり加速は非常にパワフルでストレスなく運転できる。 荷室もある程度の広さがあり、家具などの買い物にも安心して行けるところが良い。 悪路でも安心のAWS+Xモードが搭載されていて、急の雪でも慌てず運転できるようだが、残念ながら、雪道やオフロードでの走行はまだない。 エンジン音もスバルにしたら意外に静かで、賛否両論はあるかもしれないが、私は評価できる点だ。ただし、静かに加速するため、スピードの出し過ぎには注意が必要(笑)
投稿日:2013年2月5日
3
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 2002/2~2007/11 | グレード | 2.0 XT 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
友達の車をちょっと運転。かっこよくて男が好きになりそうな車だね。運転時も心地よくスバルだけあって走りにこだわってますね。加速もとても良かったです。
走り重視なので燃費が悪いのは仕方ないと思います。見た目はかっこいいのに内装がちょっと安っぽいのが残念だと思う。
スポーティな車に乗りたい人にオススメです。トルクがあるので加速も申し分なし。これでドライブとか行ってみたいですね。燃費は考えてはいけません。
投稿日:2013年2月5日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2007/12~2012/10 | グレード | 2.0 XS プラチナセレクション 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/12~ |
| 燃費 | - |
適度なサイズで取り回しも良くてGoodです。 ターボを買うか迷いましたが、燃費&燃料高騰を考えればNAがおススメですね。
本当はルーフレールが付いているのが希望でしたが、なかなか見つからずあきらめました。
特にめちゃくちゃいいポイントがあるわけではないですが、総合的に飽きのこない車だと思います。長い付き合いができればいいなぁと思います。
投稿日:2013年2月5日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:3
| モデル | 2002/2~2007/11 | グレード | 2.0 クロススポーツ i 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2009/10~ |
| 燃費 | - |
加速がいいので運転していて疲れない。 視界が広く見やすいので運転しやすいです。
意外と荷物がのらない!! スキーやボードなど縦に長いものはのせるのが大変です。
視界も広いし、加速がいいので大きい割に運転しやすい! 乗り心地もいいです(*^_^*)
投稿日:2013年2月5日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 2007/12~2012/10 | グレード | 2.0 XS プラチナレザーセレクション 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
道を選ばず、どんなコンディションでも安定した走りをしてくれます。
内装が地味でチープさを感じます。 シートも自分には合っていないのか、乗り心地よくありませんでした。
全体で見ると、とてもバランスのとれているクルマで良いと思います。満足度高いです。
投稿日:2013年2月5日
5
デザイン:4
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:3
| モデル | 1997/2~2002/1 | グレード | 2.0 T/tb 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スバルが本格的にSUVとして開発をし、誕生させたのがフォレスターです。当時としては大変珍しい、スクウェアで男らしいデザインが、ある意味では好みの別れるデザインとも言えるのですが、特に男性の方にとってはこのフォレスターは魅力的な車となったのか、大変人気を博していました。インプレッサやレガシィに搭載されたターボエンジンと比べると、少し最高出力が落とされた、どちらかといえば低速時のトルクを重視した味付けのエンジンも、このフォレスターという車に大変合った味付けでした。内装も決して高級感があるわけではないのですが、使いやすく、広々とした室内も魅力的と言えます。
ターボエンジンとして見れば決して悪くはないですが、排気量で他のメーカーの同スタイルの物と比べると、やはり燃費が少し気になる所。もちろん、その分、高性能のエンジンの質感を味わうことが出来ますから、そういった意味ではしっかりとトレードオフが出来ていると言えます。そして、SUVというスタイルで産まれた車ですので、もう少し収納関係に余裕が有れば尚良かったと言えるのではないでしょうか。
スバルが提案する新しいSUVの形、その初代のモデルと言う事もあり、まだまだ煮詰まっていない部分も多く存在していますが、それでも、スバルが一体SUVに何を求めているのかがはっきりと見える車です。ですから、大事に使うほどに愛着の湧くその作りのおかげか、現在でも多く街中で見かける初代フォレスターです。
投稿日:2013年2月5日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2002/2~2007/11 | グレード | 2.0 XS 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/4~2012/8 |
| 燃費 | 7.8km/L |
車体もコンパクトでどのような局面でも安定しています。 突出した良さや派手さはありませんが非常にバランスが良いです。
後部座席の狭さ。 インテリアの質感。一昔前の軽自動車みたい。
悪く言えば中途半端ですがアウトドアも街乗りも旅行も何でもこなせる一台です。 1、2人乗車であれば大きな不満はありませんでした。
「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用
走行・安全・環境性能を高めたミドルサイズSUV
走りを進化させたクロスオーバーSUVの3代目
新開発のパワーユニットを搭載
ワゴンに悪路走行性能をプラスしたSUV
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。