投稿日2025年11月15日
Ｃｈａｍｅｌｅｏｎさん（東京都）
トヨタ
セリカ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/9～2022/1 |
| 燃費 | 10km/L |
ー 新車発表時は狭い車だなと感じ購入をやめた車、しかしその後２０年経て今見ると最近の車では見られない新鮮な外観に魅了され、程度の良い中古車を購入。 ー 室内のデザインも斬新でメーターパネルも独特です、さすがトヨタアメリカのデザインセンターで作られた外観。 ー スーパーストラットは小回りがきかなくなるので、通常のＳＳ－ＩＩを購入。 ー シフトフィーリングは以前乗ってたコルトラリーアートのゲトラグほど良くはないが、カチッカチッと気持ち良く入る。 ー 可変バルブ６０００回転から加速グッと強烈なるが、街中まず使えない。 ー 軽快に山道ドライブよりは、高速巡航するＧＴカーの運転印象、以前持っていたフェアレディＺ３２と同じ印象です。
ー とにかくドアがめちゃくちゃ大きく重いので、隣に車が停まる駐車場ではそーっとドアを開けないといけない、その後体を折り曲げて乗り降りをしないといけないので、体の硬い方は無理。 ー 後席は当然緊急用でふつうに長時間は狭くて乗れない。（二人乗りの車です） ー バック時後ろほとんど見えないので、バックカメラをつけました。 ー 燃費は今の時代ではスポーツカーと理解しても良くない方です。
２台持ちのうちの私ひとりだけで運転する目的の車としては楽しい車です。
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投稿日2021年2月6日
犬さん（山形県）
トヨタ
セリカ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/1～2015/12 |
| 燃費 | 12.4km/L |
積載能力は悪くなく、燃費もスポーツカーにしてはいいほうなんじゃないでしょうか。 ルックスも派手で私は好きでした。
バックする時など、後ろが見えづらいのが気になりました。
維持費の安い1.8LFFクーペ いいんじゃないでしょうか
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投稿日2020年7月8日
邪馬台国は九州だと思うさん（広島県）
トヨタ
セリカ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/6～ |
| 燃費 | 11.2km/L |
とにかくルックスが良すぎます。ほんとかっこいいですね。 ハイパワーと低燃費を見事に両立させたヤマハ製エンジンも素晴らしいです。 ほどよくスポーツ感を味わえる足回りもグッド。 いたってシンプルですがセンスよくまとめたインテリアも気に入っています。
後方視界がかなり悪いのでバックカメラを後付けしました。ハッチバックのため ケーブルの取り回しが大変そうなので購入したショップにお願いしましたが 「苦労した」とのことでした。DIYに自信が無い人は頼んだほうがよろしいかと 購入した車体には障害物センサーも装着されていましたので今は視界について はストレスはありません。ちなみにスーパーストラットパッケージは最小回転半径が 5.7Mですからちょっとした車庫入れも切り返しが必要になります。 なれればなんてことはありません。
ズバリ初代セリカLBのテイストを21世紀に再現したモデルだと思います。 まだ乗り始めて10日目ですがたいへん気に入りました。 通勤から遠乗りまで気持ちよく乗れてます。 まだ走行距離も7万キロ台前半ですので大切に乗っていきたいと思います。
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投稿日2017年9月12日
くおんさん（高知県）
トヨタ
セリカ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/4～2010/4 |
| 燃費 | 8.5km/L |
初めて所有したハッチバックの3ドアクーペ（MT）でしたが、荷室も思った以上に広く荷物も積めるうえ、後部座席も180cmを超える身長でない限り、大人2人乗ってもそこまで窮屈でもありませんでした。 大人4人での近場の旅行ぐらいなら難なくこなせます（後部座席は入替制にするのが無難でしょうけども）。 燃費もスポーツカーとしてみたら良い方だと思います。特に高速走行時は15km/L以上の燃費は平気で出ていました。 社会人になりたてに購入し、しばらく乗りましたが未だに忘れられない車です。
この手の車の弱点としてはありがちですが、後方の見切りが悪いです。 後付でもバックカメラはあった方が無難です。 また、内装は至って普通です。決してラグジュアリーな感じではありません。 （前席のスポーツシートはすわり心地が良かったですが）
普段使いにピッタリの個性派な車です。 デザイン・使い勝手・燃費など、どの項目をとってもすぐれています。 ただピュアスポーツカーではなく、ラグジュアリーカー＆スペシャリティーカーに近い性質なので、「速い車」を求める人には向かないかもしれません。 （高回転までまわせばそれなりに速いですが、一般道ではほぼ出番がありません） 維持費もそこそこで、他人と違う個性の強い車を求める人にはピッタリだと思います。
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投稿日2017年9月12日
つぼ氏さん（広島県）
トヨタ
セリカ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2003/10～2009/3 |
| 燃費 | 8km/L |
・大型リアスポイラーをつけたら、見た目はスポーツカーです。フロントもフェアレディＺっぽくて、シャープな感じがすごくかっこよかったと思います。 ・取り回しもしやすく、嫁も運転しやすかったようです。 ・使いはしませんでしたが、リアシートも結構広く、チャイルドシートもつけれそうでした。 ・純正シートの赤と黒の色合いがとてもシックでかっこよかったです。ただホールド性は皆無でした。 ・マニュアルモードが秀逸で、シフトダウンも予約を受け付けてくれるので、回転数が高すぎても2度押しせずにすみます。 ・さすがトヨタというべきか10万km走っても大きなトラブルはありませんでした。
・エンジンパワーがやはり物足りないです。結局自分はスーパーチャージャーを後付けしましたが、高速道路やワインディングでは少しきつかったです。 ・リアのテールランプのデザインがすこしやぼったくて、残念でした。 ・純正のステアマチックはとても操作がしにくいので、結局社外のパドルシフトを移植しました。
結局FFだったので、面白くなくて買い替えましたが、街乗りには最適でおしゃれなクルマだったと思います。今でもたまに見かけるので、いいクルマでなんでしょう。
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投稿日2017年9月11日
mobさん（千葉県）
トヨタ
セリカ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2000/1～ |
| 燃費 | 11.2km/L |
自分の思い通りに動いてくれるので、走っていて楽しいです。私の車両はZZT231のスーパーストラットのモデルでした。このモデル、ハンドリングもなかなかだと思います。マツダで現行のアクセラやデミオに試乗しましたが、最新の車と比較しても、不満に思いませんでした。それをきっかけに、セリカってもしかして凄く良い車なのかも？と思ったくらいです。一層、愛着を持つことになりました。 荷室も意外と広く、沢山の荷物を積むことができます。リア席を倒せば、大きな荷物も余裕で入ります。 横から見るデザインが最高に格好良いです。現行のプリウスのサイドの造形に通じるものが有るのでは無いでしょうか？街中で現行プリウスを見ると、セリカの進化した形に見えてしまうくらいです。
クーペなので、リア席の乗り降りは大変ですね。 子供が出来てから、しばらくこのセリカだけで頑張っていましたが、いまは軽自動車を主に乗っています。
ZZTセリカは、とても良い車だと思います。コーナリング性能なども、街中を走るぶんには十分です。山などのワインディングロードにドライブに行ったときも楽しめました。 スポーティーな車に乗りたい方はお勧めですよ。 デザインも未だ色褪せていないと思います。当時としては、とても先進的なデザインだったのではないでしょうか？
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投稿日2017年9月5日
タカさん（東京都）
トヨタ
セリカ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2014/7～ |
| 燃費 | 9km/L |
加速がとてもいいです。出足がとてもよく、少しアクセルを踏んだだけですぐ発進し、スピードがでます。エンジンもよく回り、すぐに高回転になり、５０００回転ぐらいからバルブのタイミングがかわり７０００回転ぐらいまで一気にいきます。レッドゾーンまであっと言う間と言う感じです。ブレーキも良く効き、よく止まります。ＡＢＳもちゃんと効いてくれてスリップしたことはありません。ハンドリングもよく応答性が高く、ハンドルをきるとすぐに回ります。座る位置が低く、車の重心が低いのでコーナリングも高い速度で回れます。
車のデザインによるのだと思いますが、後方の視界が悪いです。普通に運転するぶんには問題はありませんが、車庫入れのときは後方の下の方が良く見えません。車庫入れには注意が必要です。３ドアのクーペタイプの車なので、やはり、後部座席は狭いです。ここに長時間座ると足腰が痛くなるので短時間の時だけにすべきです。サスペンションは固めになっているので、少しガタガタします。ただ、我慢できないと言うレベルではなく、スポーツカーでは仕方ないと思います。
総評すると満足のいく車です。スポーティに走るのに適した車です。加速がよく、良く曲がり、良く止まります。その上燃費も割りといいので、スポース走行したい人にはうってつけの車です。
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投稿日2016年8月23日
ケンシローさん（滋賀県）
トヨタ
セリカ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | 13km/L |
デザインと動力性能、燃費の良さは特筆モノです。
年式が古いのでメンテナンスの面で心配しましたが、無事故車で走行距離が低い車を購入したところ、全く問題はないです。
デザイン、独特な雰囲気、ハンドルフィーリング、エンジンパワーとエンジン音、低い座席などどれをとってもお気に入りです。出会えて良かった車です。
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投稿日2016年7月8日
tokuさん（大阪府）
トヨタ
セリカ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/9～2015/10 |
| 燃費 | 8.3km/L |
見た目は非常に先鋭的でスペシャリティカーの印象を持ちますが、街乗りの所謂普通の運転も上手にこなし、ボディサイズの割には回頭性も良く、足回りもスポーツ走行を過度に意識した固さは無い、走る、曲がる、止まる、+故障が少ないと「優等生」な車です。 馬力もスーパーストラットⅡなら190PSと高速でも十分なパワーだし、運転していて不満を持つべきシーンが少ないですね。
クーペなので仕方が無いとは言え、後方左右の視界はピラーが邪魔になって見え辛いですね。 また、この手の車なので許容すべき事ではありますが、後部座席に人を乗せて長距離をドライブなんて事はあまり考えない方がいいかもしれませんねw
流石にトヨタ車と言うべきか、見た目に反して非常に癖も無く乗りやすい車ですね。 その分逆にとんがった部分と言うか、スポーツカーに求める「走りの個性」ってのが薄いです。 外装としての見た目は今でも先鋭的と言えるフォルムですが、中身は上質な乗用車と言う感じ。 実用域での平素の運転時に不満を持つようなシーンと言うのはあまり思い当りませんが、峠を攻める(笑)とかの目的で乗ると拍子抜けするかもしれませんね。 見た目は先鋭的だけど、本質は乗用車で、その乗用車の部分がかなり上質な車、と言う印象です。
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投稿日2015年2月4日
しょうきかーさん（愛知県）
トヨタ
セリカ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1999/9～2006/4 |
| グレード | 1.8 SS-II |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/1～ |
| 燃費 | 6.1km/L |
ほんとんど全部でいじるとこもあんまりなくてこらからまたさらにいじる
特にない
全てが良くて すぐに欲しくなり買ってしまった
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