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クチコミ・評価一覧
1863件
とても燃費がいい車
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | 1.8 S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/5～ |
| 燃費 | 11.3km/L |
良かった点
月に２５００キロ平均で走行するのですが、仕事でもプライベートでも燃費がいいのでありがたいです。ガソリン代が大幅に削減ができました。たくさん走っている車ですので、イメージもいいです。万人うけする車でないでしょうか。 次回新車で購入する際も同じ車にしたいと思います。
気になった点
電気自動車モードで走行するとさらに燃費がよくなるのですが、あまり長距離走れないこととスピードが出せないことが少し気になります。もう少し電気自動車モードの強化がありますと嬉しいと思います。
総評
初めて新車で購入した車ですが非常に満足です。とにかく燃費がいいです。仕事、プライベートで月平均２５００キロ平均走行するのですが、以前の車に比べ比較にならないほどガソリン代が削減でいました。数万円月違うと思います。コンパクトな車ですが、ゴルフバックを後部座席を倒さなくても横にして２組は乗せることができることがいいです。師正面の表情も綺麗だと思います。後ろから見ても綺麗です。たくさん走っている車ですので（パールホワイト）たまに乗り間違えそうになることがあるので、気をつけないとと思います。燃費がいい車ですので環境貢献している気分にもなり、次回も同じ車の新車で購入したいと思います。
ハイブリッド車といえばプリウス
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：2
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2009/10～ |
| 燃費 | 25km/L |
良かった点
父が所有している車なのですが、燃費がものすごくいいので遠出する時はいつも借りています。いつ給油したか忘れてしまうくらい燃費がいいので、ガソリン代を気にせずどんどん遠出できます。「さすがはハイブリッド車プリウス！」という感じです。 落ち着いた雰囲気のデザインなので若者向けという感じではないですが、安定感・重厚感があります。国産車の中では高級感がある方だと思います。年配の男性が乗っているとカッコよく見えますね。内装もシンプルなところがいいです。車高はそれほど高くないので、室内が広いとは思いませんが、乗り心地はとても良いです。 発進時のエンジン音の静かさがお気に入りです。運転中のエンジン音も全く気になりません。加速もとてもスムーズです。静かすぎて近づいても子どもが気づかないので、逆に危ないのかなと思ってしまうくらいです。
気になった点
コンパクトカーではないので小回りはきかないです。でもこの走行性能と燃費なら、ちょっとくらい小回りがきかなくてもいいかなという感じです。 車検も定期点検もすべてトヨタのディーラーさんにお願いしているので、小まめに部品を取り換えています。そのため維持費がかかりますが、長く大切にしていきたい車なので仕方がないです。部品代がもう少し安いと嬉しいですね。
総評
私が思うプリウスの一番良いところは、なんといっても低燃費！さすがプリウスという感じです。もちろん走行性能はバツグンでとても運転しやすいです。発進時の静かさは癖になりますね。今は父が所有する車ですが、私もいつかはプリウスを購入しようと思っています。本当におススメですよ。
もう4本の足
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/9～2009/4 | グレード | 1.5 S 10thアニバーサリーエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/1～ |
| 燃費 | 19km/L |
良かった点
やはり、1番は燃費。 1番伸びるのはアップダウンの多い山道、平気で30キロ超えます。
気になった点
軽量化の為か全体的に薄い印象、遮音性はないです。
総評
デザイン、内装、運転席のウォークスルーなど歴代プリウスの中でも1番だと思います。デザインについては発売当初から流線がきれいで革新的でした。その後他車種が真似をするように続いたと記憶しております。当時ハリウッドスター達が揃って購入したと聞きましたが、分かりますね。 ですので新型には乗り換えず、この型を長く乗って行こうと思います。 今のところ故障もなく、安心です。燃費は買った当初よりやや落ちて来ているので、多少高くてもエコタイヤを履くのがお勧めです。 集合住宅に住んでいるのですが、夜遅く帰宅しても駐車する際の音がほとんど気になりません。 後ろの座席の取っ手が剥がれて来ていたので、プラスチックの部分はやはり弱いのかと。こちらが強化されるとより良いですね。全体的な塗装は強いと思います。 車中泊については、フラットになるとはいえそこまで寝心地は良くないかなと思います。別のクッションやマットを使用せずとも、寝心地が良くなるような改善があると良いです。 視認性が悪いので、慣れるまでは時間がかかります。
滑るように走る
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2012/5～ |
| 燃費 | 26km/L |
良かった点
運転席に座ると、まずそのフロントガラスの広さにビックリしました。とにかく開放感があり、視界が広くて対向車や周囲の状況が確認しやすいので安全運転をする事ができます。また狭い道でも切り回しが良いので運転初心者の私でも楽に運転が出来る車だと思います。 室内の静かさはとても素晴らしいとしか言い様がありません。 シートの座り心地も柔らか過ぎず、堅すぎず丁度良く長い時間のドライブでも心地良く座り続けることができます。シートの材質も座り心地にマッチしていています。 室内は見た目より広いと思います。後部座席は足を伸ばしても窮屈には感じませんでした。後部座席は狭いものが多いと思いますがさすが3ナンバーだけあると思います。トランクも十分な収納能力があります。
気になった点
気になったのは後ろの視界が狭いためバックがしづらいです。車幅もそれなりに広いので、狭い住宅地での運転、駐車スペースでの運転には気をつかっています。車体も低いため小回りの点では、やはり他の車の方が優秀なように感じました。
総評
燃費が良いのは当たり前ですが、車内の快適性もとても良いと思います。エンジンの音がほとんどしないのでとても静かです。止まっているのかと間違うくらい静かなのが良いですね。長時間乗っても不快感のない快適性がとても満足です。
良い所は燃費だけじゃない
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/11～ |
| 燃費 | 30km/L |
良かった点
良かった点は夏や冬などにクーラーやヒーターを使うとやや燃費が悪くなりますが、それでも十分なくらい燃費がいいです。ほんとうにガソリンスタンドに行かなくてよくなるので、お金もかからないし、時間も短縮できるので、とても良かった点です。 これだけの性能があるので、費用面での不満はありません。長く乗ることができるので、長期的に見れば非常に低価格でリーズナブルな商品だと思っているので大切に乗っていきたいと思います。
気になった点
気になった点は視界の狭さですね。初期の頃からずっと気になっており、後ろのガラスについては、バックモニターをつけなければ危険を感じるほどの視界の悪さです。死角になる部分も多く、後方からの車には特に注意が必要です。 ドライバーの視点からは死角が多く、ついついボディを擦りがちです。知人にもプリウスを乗っている方が多くいますが、割と擦りキズのようなものが多く見られました。
総評
ハイブリッドカーなので、地球に優しく走ることができるのが嬉しい。また運転時の騒音は静かなので夜に出かけたり帰ってる時でもあまり近所に気を使いません。 加速もスムーズでコーナーリングも滑らかです。特にパワーモードでの運転はとてもパワーがあり快適な走りをしてくれます。高速道路の走行は特にエコモードでも快適に走行でき、走行音も静かで快適に走行を楽しめます。
流麗で美しい、そして最高の燃費。
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2015/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | 23km/L |
良かった点
主に一人での通勤用、友人達との釣り用に使ってます。 発進時のモーターアシストはかなり良くてスムーズに加速してくれます。 運転席はコックピットみたいな雰囲気でいくらでも運転したいと思わせてくれます。 他の内装は高級感で言うと中の下辺りで私的にはテスラの内装みたいにして欲しかったです。 また、シートとの相性が良いのか運転してても疲れを感じにくくやはり売れてるクルマは違うなと思いました。 はじめはひやかし半分で試乗してみましたが試乗してから３日後にはエコ減税や魅力的なキャンペーン期間中だったので思ったより安い価格で買える状態でしたので販売店にて即契約してしまってました。(笑) 見た目もホワイトはかっこよく、どこに乗って行っても違和感が無いです。 燃費も現状トップクラスではないでしょうか？大満足しております。
気になった点
はじめてのハイブリッド車ですが思ったより加速もしますし自然的ですが 中速以降の加速がエンジンが中心になってるらしくそのエンジンが思ったより良い物ではないらしくエンジン音がうるさく、また遮音性も悪いみたいで車内にエンジン音が結構入ってきます・・・ パワー不足ではないのですがやはりエンジン音は気になりますね。 他の方のクチコミにもあるように高速での安定性は悪いです。ふわふわする感じになります。 ですが街乗りには非常に適しています。
総評
日本のクルマの代表とも言える車と言っても過言ではないです。 エクステリアも良く斜め横から見ると凄くかっこいいです。 このエクステリアの良さは購入する決め手にもなりました。
地球に優しいエコカー
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/9～ |
| 燃費 | 28km/L |
良かった点
エンジン音がとにかく静かで快適に運転できます、最初の頃は、本当にエンジンがかかっているのか心配でした。エンジン音が静かな分好きな音楽が聴きやすく、音量も以前の車に比べて小さくしてもよく聞こえます。 高速道路を走行していても、車内は静かで快適です。お気に入りの音楽を聞きながら遠出出来るので嬉しいです。振動もほとんどないため、後部座席の子供も心地よく眠っています。小さなお子さんなどのいらっしゃる方にもおすすめです。車内もかなり快適です。 後部座席にはありませんが、シートヒーターがついているので、座席がポカポカになり冬も苦ではないです。 後部座席の足元もかなり、広めです。 トランクも広いのでかなり快適に乗れています。
気になった点
天井が低く圧迫感があります。 また、視界も狭く運転には気を使います。特にバックはトランクのフレームがあり上下に別れている感じで大変見づらいですよ。
総評
さすがハイブリッド車は燃費がいいです。乗り方により変わりますが私はリッター28キロ程度です。お店の方には30を超えると説明されていましたが、乗り方の問題なのか、私の運転技術ではそこまでいきません。それは想定内で購入したので、あまり気になってはおらず、以前の車よりグンと燃費が良くなって満足です。
非常に満足
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2015/12～生産中 | グレード | 1.8 A |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
以前乗っていた車はカローラフィールダー1500ｃｃ 燃費は14km/L この車との比較となります。 外観：真正面から見る姿はまだ好きになりませんが他のアングルでは全て気に入っています。モデリスタ UP-GRADEエアロキットを取り付けて更に気に入ってます。 内観：センタートレー箇所とハンドルの白色は、はじめ違和感ありましたが最近はアクセントとして気に入っています。室内光沢部分や白い箇所は手跡やホコリ・コーヒー・お茶などのこぼれた跡こまめに掃除が必要です。小物入れが少なくなっていますが、特に入れるものもなく困っていることはありません。 エアコン吹き出し口のプリウスロゴや扉のレバーのメッキなどお気に入りの一つです。 ハンドルのスイッチはハードタイプのボタンになっていますので汚れても吹きやすいです。３０系のプリウスはゴム系の樹脂でしたが汚れてベタベタ感があったり表面が荒れて傷んでいるものを見ましたので今回のボタンは良さそうです。 エンジン性能：文句ありません。モード切替でしっかり走ってくれます。一つ挙げればエコモードは状況によりますが周囲の車より発進や流れ速度に達するまでが遅いので迷惑になる可能性あるかと思いました。 走行性能：ライン通り走ってくれます。
気になった点
乗り心地：この車を運転する事が楽しいので楽しさが乗り心地にプラスされて満足評価しています。しかし妻や子供たちは座り心地は変わりがないとの事です。今までの車より高速道路ではタイヤ音がうるさく不評でした。なんでこんなにうるさいの？
総評
非常に満足しています。追従クルーズコントロール楽ですね。重宝しています。もう少しアクセルとブレーキがソフトになれば最高です。駐車アシスト感激ですね。
王道のハイブリッド
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：2
走行性：5
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2009/5～2015/11 | グレード | 1.8 S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/3～2014/4 |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
・思った以上に乗り心地は良く、好印象。 ・発進も静かで不思議な感じ。ホント静かですよね。 ・上り坂ではさすがに加速すると結構エンジンがうるさい。でも普通に流して走る分には気にならない。 ・燃費はさすがはハイブリットの王道といったところ
気になった点
インテリアのプラスチック感満載と、ファブリックシートは細かいゴミが付着しやすい。 内装プラスチックは傷つきやすい。 発進がかったるい。 エアコン吹き出し口にジュースホルダーが欲しい。 純正の足まわりは柔らか過ぎて高速道路だと怖い。 パワーモードだとエンジンノイズが五月蝿い。 バックの際少し後ろが見にくい。 Sから下のグレードのハンドルは安物っぽく見えガッカリ。
総評
未来の自動車感がとても良い。主に通勤や現場の見回りに使用しています。走行性能ももストレスなく、快適です。今はプリウスとパッソの2台持ちですが、（パッソは嫁さん仕様になりつつ）パッソは信じられないくらい小回りがきき、乗り易さ抜群でしたが、70km～エンジンがうるさくなり、燃費はあんなに小さい車なのに9～10。その前のエスティマACR30は燃費が6.5。ちょっとした外出にストレスあったので、自分的には大きさもプリウスが丁度良いです。
究極の安全エコカー
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/12～生産中 | グレード | 1.8 S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/1～ |
| 燃費 | 25.7km/L |
良かった点
3世代目プリウスからの乗り換えになります。 走行性能について、以前のプリウスでは回生ブレーキによるブレーキが抜けるような感覚が度々起こっていたのですが、改善されスムーズなブレーキになりました。 また、加速時の力強さもよく、追い越し時などにパワー不足になることはありません。 実燃費ですが、特にエコ運転など気にすることなく乗っていて夏場・冬場ともに25km/l程度です。一月ほどエコ運転を意識してみたのですが、そのときは32km/lほどのハイスコアだったので低燃費代表車を名乗る力は十分にあります。 また、インパネ周りも最先端を感じさせるものになっており、新しいもの好きな方は気にいると思います。 特筆すべきは安全性能についてです。カメラとレーダーで前方やレーンを認識し、それを運転者にアシストしてくれます。ぶつかりそうになった時に警告音、それでも間に合わないときは自動ブレーキが作動します。幸いにも自動ブレーキはまだ経験がありませんが、警告音は何度か経験があり、助けられています。 その他にも前の車との速度を自動調節する自動追尾や、レーンを外れそうになった場合にハンドルが自動修正してくれる機能も備わっています。
気になった点
収納周りが先代のプリウスと比べ減ってしまったのでやや不便になります。 高級車を乗ったあとに比べてしまうと、走行時の軽さなど安っぽさが感じてしまいます。 ただ、あくまで高級車との比較ですので、同じような価格帯の車と比べるとワンランク上の車ではないか？と感じるほどのポテンシャルはあります。ちなみに、ドアを閉める音が先代までですと「パンッ」というような軽い音から「バンッ」という重々しい高級感あふれる音になりました。
総評
TOYOTAが満を持して世に送り出したプリウス。 TNGA第一弾という事で期待されましたが、その期待に背くことなくそれ以上のパフォーフマンを体感できました。この車とは長い付き合いになりそうです。 しばらく車を買い替えてなく、最近の車に乗っていないというかたは一度試乗をオススメします。技術の発達に驚くと思います。
プリウスのモデル一覧
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エモーショナルなデザインと走りを実現
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走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成
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1.8Lエンジンやリダクションギアなどハイブリッドシステムが進化
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ハイブリッドシステムがさらに進化
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世界初のハイブリッド乗用車
プリウスの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
