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クチコミ・評価一覧
236件
高級感があります
投稿日：2013年2月15日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 加速が良い
| モデル | 2001/4～2005/7 | グレード | 4.3 430SCV |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
インパネ周りの内装に高級感があるのが良いです。
気になった点
足回りが硬めで乗り心地が悪くて、リアシートが狭いです。
総評
走りの性能が優れていて高級感もある贅沢な車です。
スタイリッシュで綺麗なデザイン
投稿日：2013年2月15日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 1991/5～2001/3 | グレード | 2.5 GT ツインターボL |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スポーティでスタイリッシュなデザインであり、走行性能も文句なし。
気になった点
見た目通り前が長いので、慣れるまでは運転しづらいかもしれません。
総評
外見のかっこよさ、加速は抜群で操作性も安定性も優れています。ツインターボは伊達じゃない！
ハイソカーブーム
投稿日：2013年2月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：1
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 1986/1～1991/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1999/12～2001/4 |
| 燃費 | 8.5km/L |
良かった点
前期ツインターボですので、アクセルを一度踏めば、一瞬のターボラグの後に豪快な加速が始まります。 重い車重をもろともせずグイグイ加速させるパワーは流石でした。 内装も豪華そのもので、スーパーライブサウンドシステムもお気に入りの一つでした。 ２人乗り時は車内も結構広くゆったりクルージングするには良いです｡
気になった点
ボンネットが異常に長いのとデザイン的に見切りはかなり悪いですが、 慣れ次第では気になりませんでした。 ドライバーがベストポジションを取るとリアシートは窮屈そのものでです｡ パンクした２５５／４０／１７のタイヤはトランクには入りませんでした。
総評
高級感がありハイパワーであり乗り心地も悪く無かったです。 コントロール性もそんなに悪く無かったです。 機会があればもう一度所有したい車です｡
背伸びする感じ
投稿日：2013年2月14日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- 装備が充実している
| モデル | 1986/1～1991/4 | グレード | 2.0 GT |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
シートの仕上がりが良く体とのフィット感が運転を楽にさせてくれます。
気になった点
ブレーキ性能があまり良くなくふにゃっとした感じが残念でした。
総評
電気系統の故障が多く修理代が結構かかったクルマでした。
部屋
投稿日：2013年2月14日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
| モデル | 2001/4～2005/7 | グレード | 4.3 430SCV |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
満足している点なかなか高級感が感じられる。走行音も静か。高速道路みたいな真っ直ぐな道ならスピードをだしても安定している。 必要十分な加速性能。
気になった点
不満な点特にありませんが強いて言うなら思ったより後部座席は狭いです。
総評
私にとってはボディサイズも丁度良く気に入ってます。ノーマルで乗っててもまぁまぁかっこいいと思ってます。乗ってる人もそんなに多くないのも良いです。
高級感があっていい！
投稿日：2013年2月14日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 1991/5～2001/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 9.3km/L |
良かった点
とにかく『無駄』が多い。 ２ドアなのにマークⅡ系より全長が長く重い。 なのに車内後席は結構狭い（その分 前席は快適） そしてシャシー的にはとても優れた設計なのに､むやみやたらとスポーツ性をアピールしない。 最近の車は実用性やらコストやらを重視して とにかく無駄を省いたり詰め込み過ぎたデザインが多いですが、この車からは ときには「無駄」こそが余裕や上品さにつながり、そして優雅な気持ちにさせてくれるということを教えてくれる気がします。
気になった点
フロントオーバハングが長いためローダウン時はバンパーを擦りやすい。 重量から考えると純正ブレーキは貧弱すぎる。(当時のトヨタ車全般に言える事ですが) 前期型はエアコン形式がR12のため134a主流の今となっては不便を感じる事もある。 純正状態ではサスペンション＆ブレーキがハイグリップタイヤまで対応しきれないのでスポーツ走行には向かない。
総評
一般的なﾚﾋﾞｭｰは他のユーザーさんが優秀なﾚﾋﾞｭｰを投稿されておりますので、私のﾚﾋﾞｭｰではスポーツ性に関しての(私見ですが)総評とさせていただきます。 30系に10年以上で計６台乗っています。その間80ｽｰﾌﾟﾗも並行して所有していました。 そんな私がソアラについて一言でまとめればｽﾎﾟｰﾂｶｰの性能を秘めたﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｸｰﾍﾟといった感じです。 とは言っても､ただ秘めているだけですのでｵｰﾅｰの意思で磨かなければ秘めたままです。 一般的にはフロントが超☆重たい と思われがちですが…静止重量（前軸重）ではｽｰﾌﾟﾗと大差はありません。 エンジン搭載位置も前タイヤの位置に3､4番シリンダがくるところもｽｰﾌﾟﾗと同じです。 実際、あの長い先端の大半は曲面的なデザインからくる空洞の多いバンパーで占められています。 (ﾘｰﾝﾎｰｽﾒﾝﾄ等先端重量物もあるにはありますが…) 基本的には骨格も運転席後まで80ｽｰﾌﾟﾗとほぼ共通なのでフロントはサスペンションアーム類(ブッシュ硬度は違いますが)から運転席/助手席まで共通性が有り加工も無く流用が可能です。 弱点であるブレーキも80ｽｰﾌﾟﾗ純正が流用可能です。 その際はﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの交換も不要(一部例外有り)なのでコスト的にもお得です(ﾏｽﾀｰは前後配分の問題から基本的には換えてはいけません) 兄弟車種…とまでは言いませんが80ｽｰﾌﾟﾗと同じ当時のトヨタＦＲシャーシーから生まれただけあって潜在能力的には80ｽｰﾌﾟﾗにかなり近いものを持っていると思います。 個人的にはスポーツ方向に振るならフード(ボンネット)、バッテリーで４０㌔前後を占めるため、これ等を移設または軽量化することでかなりの効果を期待できます。 特にバッテリーはオーバハング先端にありますので左右バランスが…と思われる方もいるでしょうがスポーツ走行をするなら移設したい部品です。 ツボさえ押さえれば80スープラに勝てないまでも迫るかなりの高性能を発揮できるかと思いますが、ただ、ココまで言っておいてなんなのですが… この車の真骨頂は 高性能なスポーツ性能は隠し秘めたまま､優雅に高速クルージングするような上品な使い方でしょうね♪
最高
投稿日：2013年2月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2001/4～2005/7 | グレード | 4.3 430SCV |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
高級感タップリの、乗り心地や走行性最高の車です。
気になった点
他の車とは比較出来ないほど、乗り心地が最高に良いです。
総評
ドライブには最高の車です。 走行中では、とても静かに運転できますし安定感があります。
オープンカー
投稿日：2013年2月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- ラグジュアリー
| モデル | 2001/4～2005/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
日本車にはあまり見られない高デザイン。乗りやすい。高級感。
気になった点
トランクに荷物はさほど乗らない、オープンにした時なんかは期待しない方がいいかも
総評
新車価格が高かったため、いまいち人気がとぼしかったが、今は中古価格も下がってきたので乗るにはお手頃になってると思う
スポーティー
投稿日：2013年2月14日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 2001/4～2005/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
とても見やすく設計されたパネル類は使いやすいです
気になった点
故障時などの維持費が少しだけ高い気がしました。
総評
インテリアとエクステリアのデザインがとてもいいですね。
女性に持てそうなデザイン
投稿日：2013年2月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 1991/5～2001/3 | グレード | 2.5 GT ツインターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ずっしりした安定感のあるボディとハイパワーエンジンによる高速走行時の安定感は抜群でした。特に高速道路での合流時の加速は文句なしです。
気になった点
高速走行時はあまり気にならないのですが、街中を小刻みにストップ＆ゴーを繰り返していると、あっというまにガソリンが減っていきます。これはつらい。
総評
バイト先の先輩が乗っていた車です。ほとんど横に乗っていただけですが、一度だけ運転させてもらいました。高速道路を運転したのですが自分が今まで乗っていた車と別次元の加速に驚きを隠せませんでした。ボディの重さとハイパワーエンジンの宿命で燃費が悪いのが玉にキズですが、爽快なドライブを楽しみたい方にはお勧めの車です。 ※基本的にスープラと同じ印象だったのですが、デザインがスープラよりおとなしめなので、自分が買うならこちらかなという気がしています。（スープラは見た目から完全に走り屋志向の車なので出かける先が限られそうです）
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
