良かった点

ｴﾝｼﾞﾝの力強さ(特に低中回転域)
7速DCTの変速の速さ
ｼｬｰｼ剛性感
正確度の高いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
内外装の質感、加工精度
ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体
運転するのに便利な装備
疲れにくいｼｰﾄ
姿勢制御の電子関係ﾊﾟｰﾂのﾃﾞｷの良さ
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが第一のｸﾙﾏ造り

気になった点

DCTの変速ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ(DﾚﾝｼﾞとSﾚﾝｼﾞの中間の回転域でのｼﾌﾄUPをするﾓｰﾄﾞの設定を希望)
17ｲﾝﾁﾀｲﾔの重さに釣り合わないﾀﾞﾝﾊﾟｰ特性(細かいﾀｲﾔの動き(路面の小さな凸凹)にはｼｮｯｸがついていってない)
日本仕様は便利装備がｵﾌﾟｼｮﾝでも選べない
国産車に比べたら物足りない使い勝手

総評

短所に挙げた使い勝手は、国産車には得難いﾄﾞﾗｲﾌﾞ感＆ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ優先のｸﾙﾏ造りがされているのである程度は仕方ないでしょう(笑)

DCTの変速ﾀｲﾐﾝｸﾞの癖もｱｸｾﾙﾜｰｸの工夫や積極的に変速ﾓｰﾄﾞを選べば違和感は少なくなりますね。

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ特性(性能)は良質のｻｽｷｯﾄや軽量ﾎｲｰﾙなどで良くなります。

しかしｵﾌﾟｼｮﾝでも選べない装備が沢山あるのは困りものです(まぁ後からでも何とかなりますが300万のｸﾙﾏとしては…)

走る事が好きで、派手さより素直さや作りの良さ懐の深さを優先するなら満足度の高いｸﾙﾏだと思います。
国産車にはない骨太な感覚があります。

特徴

• ハンドリング
• 加速
• 室内広
• 装備充実
• 見切り良
• 信頼性