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クチコミ・評価一覧
202件
ポロＧＴＩ（９Ｎ）は可愛い顔だが硬派なスポーツカー
投稿日：2025年11月16日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 2002/6～2009/9 | グレード | GTI |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/6～2024/10 |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
－ポロの中でもＧＴＩは全く別のタイプの車、ＡＴはないスポーツモデル、峠道が楽しい。 －小さい車だがしっかりした剛性感がある。 －２５００回転位からのドッカンターボが力強い加速。 －マフラーは純正なのにかなり太く力強い良い音がする。 －外観デザインがかわいい。 －４ドアのパッケージングが秀逸。 －コンパクトカーとしての総合力の出来の良さがさすがフォルクスワーゲン。
気になった点
－軽快感を期待してゴルフＧＴＩでなくこの車にしたが小さいサイズの割には軽快感はもうひとつだ。 －ブレーキペダルがアクセルペダルに近すぎる。慣れることを期待している。 －燃費はあまり良くない。
総評
３台持ちのうち１台は軽快なマニュアル車が欲しかったので購入。 ポロ現行車はフロントがのっぺりしたデザインなので好きでなく、このワッペングリルの９Ｎにしました。 以前所有していた同様のＭＴ車と比べると、アルファ１４５よりはエンジン音は悪い、コルトラリーアートよりはパワーがない、プジョー２０７ＧＴよりはシフトフィーリングが良い（ポロはシフトがショートストローク）、長期所有していたＭＲ－Ｓよりは軽快感は少ないがパワーはある。 プジョー２０８ ＧＴｉにしようか迷ったが２０８は軽量化された大馬力車なので街中では危なくてちょっと使いきれないかなと。ポロＧＴＩでも街中で走っていると２速ですぐに６０キロを超えてしまいそうになるので。
車自体はよい
投稿日：2024年9月16日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
| モデル | 2018/3～生産中 | グレード | GTI |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジンのパワー感はあるしも炒めもよい。
気になった点
長時間ドライブはお尻が痛くなる
総評
今回Car Factoru ｐｒｅｍｉｕｍ店というところで購入したが、この店はやめたほうが良い。嘘だらけのただの古物商で全く整備などされていない。高速道路でタイヤ空気圧低下警告が出て最寄のＰＡでパンク修理キットのコンプレッサー取り出すも起動せず。やむなく70ｋｍ/ｈ程度でＳＡまで生き空気圧測ると４輪とも1ｋも入っていない。さらにトランク内は謎の赤い塗装が挙げた粉塵があり、オイル交換とバッテリー交換はしてあるはずだが痕跡なし。（polo GIｔはトランク内にバッテリーがあります）最低です
身体の一部のごとく扱いやすい良い車
投稿日：2024年5月18日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2009/10～2018/2 | グレード | TSI ハイライン マイスター |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2018/6～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
・コンパクトで小回りが利くので普段使いにはとてもよい。 ・1.2Lターボでも出足の加速や高速での加速は十分速い。 ・これまでに大きな故障は無くウォーターポンプを水漏れで交換したくらい（5万km） ・ボディカラーのサンセットレッドはほとんど色褪せない（約7年、屋外保管、コーティングあり）
気になった点
・DSGのつながりショックが強い。特にアイドリングストップからの発進時。 ・乗り心地は硬い。やはりドイツ車の足回り。 ・シートを倒すのにダイヤル式はかなり面倒。長距離移動でちょっと仮眠したいときには辛かった。 ・雨の日に乗車しようとドアを開けるとルーフの水が流れ下って室内シート側面にボタボタ落ちる。もう少しルーフサイドに深いタックを入れて欲しかった。 ・燃費は、街乗りでは14〜15km/L、高速なら18〜20km/L。ハイオクなのでもう少し良いと嬉しいところ。JC08カタログスペックの22.2km/Lは出なかった。
総評
結局6年乗り続け、まだ数年は乗る（乗れる）と思う。 小型で小回りが利くので、普段使いにはとてもよい車です。ハイオク仕様なので燃費がもう一声良いと嬉しいのですが、まあ街乗りでも14km/Lは走るので。その分、加速は意外と良いかも。ただしDSGのつながりショックは、、、ドカンです。 今では馴染んでしまい、自分の身体の一部のように扱いやすいので、これまでの車歴の中でもとても満足できる1台でした。
見た目亀中身はウサギ。
投稿日：2024年4月7日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/10～2018/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/5～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
6RポロGTI 何しろ速い。 そう軽くもない車重ですが、ツインチャージャーのパワートルクで気持ち良い加速をします。 最高速も230は出ます。 現在の中古価格からしたらお得中毒だと思います。
気になった点
DSGのジャダーは気になります。 それとABSセンサーとイグニッションコイル、プラグは必ず交換する事になります。 ただイグニッションコイル外しの工具さえ買えば自分で交換もできます。外すのかなり固いので、工具は1000円位で買えるのであった方が良いです。 プラグ交換すればDSGのジャダーが消える事もあります。
総評
エンジンチェックランプ点灯して走行してるとガクガクブルブルと半端ない振動で不安になりますが、大抵診断機繋げると何番シリンダ失火（ミスファイア）と出るので、中古で買ったらイグニッションコイルとプラグは4本共新品に交換するのが良いと思います。ディーラーは高いので、輸入車見れる出来ればパーツ持ち込み可の整備工場があればそれ程お金はかかりません。 中古車屋の保証があるのなら入っておいたほうが良いと思います。 国産車に比べれば壊れるのかもしれないけど、思ったよりお金はかからないので、おすすめです。 何しろあのいかにも速そうに見えない見た目でバカっ速なのが気持ち良いです。
家族で使えるホットハッチ
投稿日：2024年2月6日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2018/3～生産中 | グレード | GTI |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
基本的にはBセグの車なので小さくて運転しやすいというのが1番の取り柄ですが そこは一応GTIの名を冠するだけあってそれなりに速くて運転が楽しいです。 ・加速 低速のトルクがあるので街中だけでなく高速の合流など運転が楽です。 高回転は伸びませんが、トルクのあるエンジンって運転が簡単で良いですよ。 ・ハンドリング 小回りが効くという街中の話もありますが、この車で最も運転が楽しいのは ワインディングです。軽いしパワーもあるので絶対的な速さはさておき、 体感できる速さはなかなかのものですよ！ ・音 ノーマルのマフラーなんですけど、なかなか気合の入った音です。 アクセルオフすると無駄にバブリングもするし、気持ちいいですよ。 ・インフォテインメント 少し古いとは言いつつもなかなかに使いやすいです。 CarPlayももちろん対応ですし、いつも快適にスマホと連動できて素敵。
気になった点
頑張ってもBセグなので、メリットの裏返しでもありますが… ・積載量 荷物はあまり積めません。 リアのハッチにベビーカーを載せたら他には何も積めない… ・優しい見た目 個人的には好きなんですけど、Bセグコンパクトなので、高速では軽ほどではないと 思いますが結構煽られたりします。 ワインディングでは快適＋後ろからミニバンがついてくることはないけれども 高速だと走行車線をゆっくり走る方がこの車には合っている気がしています。
総評
ホットハッチが欲しい＋人とあまり被らない車が欲しい方にはもってこいです！ ランエボからの乗り換えですが、速さに不満はないですし、オートマだから 渋滞にハマっても大丈夫。 ただ、積載量は期待できないですし、チャイルドシートつけたら後ろも狭いので ミニバンみたいな快適性はないです。 とはいいつつも、うちでは奥さんの方がよく運転するくらいなのでファミリーカーに ポロ、いかがでしょうか^ ^
一目惚れ
投稿日：2023年11月25日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 2002/6～2009/9 | グレード | GTI カップエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/1～2022/5 |
| 燃費 | 12.7km/L |
良かった点
2008年式という年式以上に旧さを感じる（褒め言葉） 90年代から使いまわしてきたアウディ製1.8T トルクが太く、2.5LのNAエンジンを載せているような感覚になる 100km/hまではもりもり加速していく
気になった点
100km/hより上はあまり伸びない 内装のクロスが加水分解で浮いてくる（ドア内側のクロスが浮かんでいた） エンジンオイルの減りが早かった
総評
日本では200台限定だった９NポロのGTIカップエディション 貴重なモデルに乗ることができたのはよかった 最後は追突事故の憂き目に遭い経済的廃車に
残念ながら欠陥車でありオススメ出来ません
投稿日：2023年7月27日
1
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：2
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2018/3～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点
3気筒でも軽快、加速もよいコンパクトカー
気になった点
エアコンの排水に問題があるらしくエアバッグのコンピューターが壊れてしまう。メーカー保証も効かず多額の修理費を請求され車検も通らない。手離さざるをえない。
総評
走りはいいのに電機系の出来が酷くどう考えてもメーカーの責任なのに延長保証入っていても保証外。保有にリスクが高すぎる車。
だめ
投稿日：2023年5月26日
1
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：2
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2009/10～2018/2 | グレード | TSI ハイライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/10～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
走行安定性は高いです。 危険回避のために急なレーンチェンジしたときの安定性には驚きました。
気になった点
次々、壊れる。 扉のカギが掛からなくなる。 いまどきあり得ます？ 使えないじゃん。 エンジン関係のエラーが出るが、ディーラーや専門店は、またこれですね、という対応で、放っておいても大丈夫、だそうで。 なんだそれ？ パワー不足で、加速はあまりしません。 停止した状態から発進する時に、ドンって出ます。 毎回緊張します。 坂道発進するときに、ちょっと下がります～ 後ろの車がビビります～ パワー不足で追い越しの際に緊張感が走る
総評
ワーゲンは、品質が低い。 次々と壊れるので、修理代が掛かりますね。 走りの安定性が日本車よりは良いということだけかな。 あと、買ったときは、このサイズで自動停止機能があったりオートクルーズがあったので重宝したけど、いまどき軽でも付いている機能なので、意味なし。
素晴らしい宝物
投稿日：2023年2月25日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/10～2018/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/2～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
ハンドリングでは、思う軌道にしっかり吸い付くように走ってくれます。小さいボディからとは思えないパワフルな走りをしてくれるので、キビキビとメリハリある運転ができ、余裕が生まれ疲れを感じさせません。
気になった点
日本車では味わえない、慣れれば楽ちんなハンドル周りにあるインパネ類や気の利いたインテリアは感謝すら感じずにはいられません。外車の魅力が満載で初めてその良さが分かった気がします。
総評
店員、スタッフの対応が素晴らしく、ただ車をお金で手にするだけではなく愛着を感じることができる様になり大切に乗せて頂こうと感謝の気持ちで一杯です。いい買い物、今や宝物です。
装備と燃費の進化がつり合わず残念
投稿日：2020年9月11日
2
デザイン：3
走行性：2
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：1
- カジュアル
- ハンドリングが良い
| モデル | 2018/3～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/12～ |
| 燃費 | - |
良かった点
危険回避のセンサーなど、装備はよい Bluetooth 携帯電話は置くだけ差充電
気になった点
燃費は街乗りでは以前と変わらず悪いです 郊外や高速ではよくなっています 街中で8.5〜9.5km/lは日常あります よく言っても10km/lです 郊外で11〜13km/l メーターでも給油時のトリップメーターとの計算でもこの数値です
総評
装備と燃費の進歩に差がありすぎると思います 外車に乗るというステータスや装備の良さを重視する方には良いと思います 燃費、不具合など、日常使いやすい車かとなるとおすすめとは言い難いです
ポロのモデル一覧
-
MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上
-
クラス水準を超えるクオリティを実現
-
シンプルながら質実剛健さが光るコンパクト
-
VWのエントリーモデル
ポロの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
