オンとオフを快適に楽しく走れるオールラウンダー
投稿日2017年9月4日
Tonny1973さん（福岡県）
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2011/2～2018/4 |
| グレード | ハイブリッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/10～ |
| 燃費 | 8.9km/L |
良かった点
3人目の子供が生まれ、家族5人で快適に乗れて、ドライブが趣味の私が楽しく乗れて、燃費も良いクルマという、相反する贅沢な要望を高いレベルで叶えてくれています。全長4850㎜、幅1950㎜、車重2.5トンという大柄なボディーでありながら、アウディ性の3.0Lスーパーチャージャーエンジン＋モーターで380ps、更にサブコンを装着して460psまdsパワーアップすることで、0-100mを5秒台で加速、でも街乗り9km/Lに迫る燃費、と一昔前では到底成し得なかったことを克服した技術の進歩に脱帽です。また、フォルクスワーゲンで最高のプライスを付けるだけあり、室内の質感もアウディから乗り換えても不満の無い仕上がりです。パノラマサンルーフからベージュレザーに日差しが差し込み明るい室内にいるだけで、どこかと遠くにドライブしたくなります。安全装備も抜かりなく、アダプディブクルーズコントロールは実用的で高速道路のドライブにはもはや欠かせない存在です。もうすぐ、次期モデルにバトンタッチするようですが、更にどこまで進化するのか新型にも期待大です。
気になった点
特にありませんが、ハイブリッドなのでもう少し燃費が伸びてくれると嬉しいです。
総評
いろいろとこだわりが多いクルマ好きの方にオススメ出来る1台です！
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とくになし。
投稿日2013年3月27日
ゲストさん（石川県）
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/2～2018/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
ガソリンがあまり減らない感じがする。モーターで結構走ってくれる。 システムが素晴らしい。使い切れないほど。値段以上の価値がある感じ 出しゃばらないデザイン。目立ちたくないがそれなりの車に乗りたい人には良い。
気になった点
満タンは100l、結構入る。 内装がいまいち ナビの操作、システムがもう少し。CDの位置が悪すぎる。最初は交換するときに停車しないと交換できない。 ネームバリューが弱い。
総評
ハイブリッドの違和感は停車時にブレーキをちゃんと踏んでいないと、エンジンが止まるたびに 車体がズリッと雪道では滑ります。 あとは何時エンジンが止まったのかは気になりませんが、発進時には一瞬ラグを感じるものの、 エンジンのフケがいいので、もたつき感は有りません。
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あらゆる走行条件を考慮したスーパーハイブリッドSUV！
投稿日2013年3月15日
ゲストさん（神奈川県）
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/2～2018/4 |
| グレード | ハイブリッド 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 2011年にフルモデルチェンジを敢行し、2代目となる「トゥアレグ」。兄弟車両のポルシェ「カイエン」とは、より明確な差別化を図り、上質ながらも、押しの効いたデザインを採用しました。同社の常となっているLEDポジションランプや、リアのL字状に発光する灯火類など他のモデルのテイストを取り入れながらも、他社のプレミアムSUVと比較しても、存在感は、圧倒的です。 【インテリア】 同社の国内導入モデル最高峰車両だけのことはあり、スイッチ一つとっても“専用品”が装備されています。ぶ厚いドアを開けると、上質な本革シートの香りが漂います。ダッシュボードやセンターコンソールには、丹念に磨きこまれたウッドパネルが貼られ、それを覆うようにアルミ素材が引き締め、上質ながら、スポーティな空間は至福そのもの。 メーターも基本的なレイアウトは、他のモデルと同一ながら、指針一つとっても作り込みの精巧さが、一線を画しています。少々残念なのは、前代モデルでは、日本未導入の同社最高級Fセグメントサルーン「フェートン」とほぼ共通のメーターは、アナログ6連メーターを採用し、デジタルとアナログの融合が見事であったが、現行モデルでは、大型フルカラー液晶マルチファンクションインジケーターにとって代わり、4連のアナログ式となりました。 【エンジン性能】 先代モデルのトップグレードである4.2リッターV8エンジンに代わり、3リッターV6直噴スーパーチャージャーエンジンに交流同期モーターを組み合わせた、同社初のハイブリッドモデルで、「トゥアレグ」のトップレンジとなります。 エンジン性能のみでも、333psと十分パワフルですが、電気モーターの組み合わせでシステム総合出力は、実に380ps、最大トルクは、580Nmを発生。このシステムに組み合わされるのは、耐久性を重視した8速オートマチックトランスミッションで「DSG」ではなく、トルクコンバーター式を採用。 【走行性能】 ブレーキは、超が付くほど強力です。途中高速道路で、急にこのクルマの前方に割り込んできた悪質運転のトラックを避けるため、フルブレーキを踏みましたが、2380kgのボディを余裕をもって速度を削る事が出来ます。ブレーキを見ると納得。ポルシェ「カイエン」と基本的に同じブレーキキャリパーは、同社唯一のフロント6ピストン、リア4ピストンというもので、表に刻印は無いものの、ポルシェ同様、イタリアの名門、「ブレンボ」社製を採用しています。街中では、少々オーバーサーボ気味で、“カックンブレーキ”になる事もあります。 【乗り心地】 全グレードにエアサスペンションを装着した「トゥアレグ」。このエアサスペンションは「NORMAL」のほか「COMFORT」と「SPORT」が選択できますが、非常にしなやかで、路面のダンピングをほとんど伝えないフラットな乗り心地が特徴。乗り心地は上質なサルーンといった趣です。 「SPORT」を選択すれば、1945mmというデカイクルマとは思えない程、ヒラリヒラリとコーナーをクリア。SUVにありがちな、ロールやピッチングは、見事に押さえ込まれ、ハイパワースポーツカーも追い回せます。
気になった点
特になし
総評
車両価格は、898万円ですが、これだけの最先端マシンとしては、リーズナブルといえます。 10.15モード燃費は驚きの13.8km/l。そのため自動車取得税、自動車重量税は100％免税となります。
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デザインのいいSUV
投稿日2013年2月22日
ｋｏｚｙさん（愛知県）
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/2～2018/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
とにかくデザインがよく、高級感がある車です。とてもオシャレです。
気になった点
特に気になる点はないです。しいて言えば、大きいので、街乗りでは不便かな。
総評
とてもオシャレで、高級感のあるSUVで、価格が予算内の人にはとてもいい車だと思います。
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運転しやすい
投稿日2013年2月20日
ちゅいさん
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
視界が広く圧迫感がなくゆったりします。 小回りが利くほうなので、駐車場に止めるのがとても楽です。
気になった点
ドアノブなどの内装のつくりが質素な感じがします。 ドリンクホルダー等の収納スペースが少ないです。 燃費がいまいちです。
総評
運転座席も問題は無く長時間乗っていてもあまり疲れない。 運転がしやすいので、街乗りにも最適です。
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優雅
投稿日2013年2月19日
すろまにあさん（埼玉県）
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
特にハイブリッドの加速性能は抜群です。レクサスに比べ悪路走行時やスラローム走行でも安定性も抜群です。
気になった点
大型モデルならではの旋回性能。ハイブリッドでも実用燃費はそれほど良くない感じは否めない。
総評
あの車高であの安定性は他モデルにはない強み。室内の高級感も他モデルにはないものがあります。
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快適
投稿日2013年2月18日
ケロさん（静岡県）
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/2～2018/4 |
| グレード | ハイブリッド 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
天井が高く中が広々としていて居心地が良い。 ドリンクホルダー、小物入れなど 内装が充実している。
気になった点
車体が大きいので慣れるまで駐車場の車庫入れにかなり手間を要する。
総評
エンジン音も静かでとても良く座り心地もよく考えており疲れにくい。 高級感抜群で優越感に浸れるほどの存在感。 乗る人を選ぶクルマ。
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トゥアレグ
投稿日2013年2月17日
heroさん（兵庫県）
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2011/2～2018/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
雪道でも安定しています。性能としては申し分なしですね。
気になった点
車体価格等の経済面を見ると、やはり普通車に比べると高くつく。
総評
乗れば乗るほどよさがわかる車だと思います。乗り心地も問題なく良い。
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がっしり系
投稿日2013年2月16日
ゲストさん（神奈川県）
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/2～2018/4 |
| グレード | V6 CDCエアサスペンション＋アップグレードパッケージ 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
カイエンやアウディのQ7とベースが同じなので剛性がしっかりとした感じがします。高速では若干加速性に問題を感じますがオシャレな街乗りにはいいのではないでしょうか？
気になった点
車体が重い分慣れるまではブレーキングに不満を感じます。慣れてくれば相応に対処できるのですがそれまでは少し怖いかも。
総評
荷台も広く街乗りには十分な機能を発揮します。カイエンやQ7とのコストパフォーマンスを考えるとこちらで十分ではないでしょうか？
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お得さ満点のSUV
投稿日2013年2月10日
ぽちさん（愛知県）
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/2～2018/4 |
| グレード | V6 ブルーモーションテクノロジー 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
有無を言わせないこの顔(フロントデザイン)は私のストライクゾーン、ど真ん中です(笑)。また車体重量が2トンを越えているにも関わらず、決して重さを感じさせないのはさすがカイエンと兄弟モデルと感じさせます(笑)
気になった点
車幅がほとんど2m(1,945mm）というのは狭い市街地に住む私にとっては取り回しに苦労するため、敢えてネガ要素としました。関係ない方にとっては無視できる内容かと思いますが。
総評
カイエンの兄弟分を600万台で手に入るというのは最大の魅力ですね。存在感も抜群ですし。
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