良かった点

前期、後期両方所有しました。前期は2400のノンターボ、後期はT5GT、2501ccで3Lの税金。
ノンターボは大人しいエンジンで加速ものんびり、T5の方は同じ車とは思えないほどパワフル。カッ飛んで行きます。
税金に耐えられるなら、T5が絶対にオススメ！
スポーツクーペとして、十分に満足できると思います。
4人乗車でも、身長170cm程度であれば余裕のレッグスペース。後席背もたれもそこそこの角度があり、直角に近い車両が多い中で、ゆったり座れます。この手の車の中ではゆとりのある室内なので、サイズも当然ライバルに比べると大きめですが、取り回しが辛いということもありませんでした。
純正ナビはパイオニアなので古くてもそれなりに使えます。
トランクはオープンにしなければかなりの容量ですが、オープンの時は、機内持ち込みのスーツケース2個＋αレベルですが、この手の車でそこまで詰めるのは凄い！
この頃のボルボはベッド、テールとも電球交換が楽なので、オールLED化も簡単ですがCANBUS対応品を使うことになるので、国内メーカー品は抵抗を入れないといけません。信頼性には欠けますが、Amazonで販売されている海外(主に中国製)製品は対応品も多いので、それを使うと安くあがりますが、寿命が極端に短いものもあるのでご注意を！

気になった点

サスのせいかドレッド幅のせいか、路面の縦溝に足を取られ、慣れるまでは少し不快な感じがありました。あとは不満はありませんでした。

総評

貴重な4人乗りハードトップオープン。十数年が経過し、100万以下で購入可能なものも多数出てきていますので、1度乗ってみてほしい車です。

特徴

• スポーツ
• ラグジュアリー
• 押し出し
• 加速
• 室内広
• 乗心地