憧れであり相棒

総合評価

4点

デザイン：: 4
走行性：: 4
居住性：: 4
積載性：: 3
運転しやすさ：: 5
維持費：: -

良かった点

　一番驚いたのが運転し易さ、存外見切りが良く、初代イストから乗り換えた私が難無く千葉のすれ違いに苦労する道を乗りこなせており、最小回転半径が5.2ｍと思えないほど取り回しが楽です。
　更に、石畳対応の欧州設定サスに乗り付けていたので、評価の分かれる乗り心地も私にとっては非常に好感が持てるものでした。
　革張り電動パワーシート付きのＴ４で、足回りも室内も乗り心地の良いものでした。
　非常に状態の良い室内で、走行距離の少なさも相まって満足しています。

気になった点

　著名なゲトラグ6速MTのナイーブさやその他諸々の懸念は払拭出来ませんが、まだ乗り始めたばかりなので、トラブル・維持費関連は未知数です。
　しかし、どう見積もっても、お手盛りでしのいでも、国産車より高くつくのは火を見るより明らかで、こればかりはどうしようもないと諦め（覚悟し）ています。
　うわさに聞いたエンジン低回転時での室内での音鳴り（異音）はあります。
　極寒と白夜の国の車だし、温度湿度が全然違うから仕方が無いのでしょうか。

総評

　良い点が悪い点を凌ぎ、魅力があるから買ったと言えるでしょう。
　イストを新車で購入してほぼ２１年乗っていたので、浦島状態で楽しいです。
　EVばかりになってしまったボルボのラインナップには「う～ん」なので、こうやってお得に楽しめるのは中古車の良い所、元来色んな車が好きなので向後は色々楽しみたいと思っています。
　100万以内でこうも楽しめるものに出会えたのはラッキーでした。
　新車で買って長く付き合うのも良いですが、一期一会の出会いに一喜一憂し相棒を見つけて楽しむのも大いにアリだと思い知りました。
　まずはこの車とじっくり付き合いたいと思っています。