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スイフトとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   アバルト  プントエヴォ
VS
7.9万円375万円
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中古車相場 77.7万円172.5万円
プントエヴォの相場表を見る
2987 中古車掲載台数 5
  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 社外ナビ バックカメラ スズキセーフティーサポート クルコン BSM ターボ スポーツ用シート 運転席シートヒーター ビルトインETC 社外ミラー型ドラレコ 純正フロアマット ステアリングスイッチ

    本体価格
    234.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS スズキ ディーラー認定中古車

    本体価格
    146万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ&メーカー9型ナビ

    本体価格
    219万円

  • スズキ スイフト RSt 全方位ナビ ETC 1Lターボ 1Lターボ パドルシフト アダプティブクルーズコントロール フォグランプ シートヒーター ステアリングオーディオスイッチ スズキセーフティサポート

    本体価格
    122.2万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG CDプレイヤー オートエアコン キーフリーシステム

    本体価格
    87.9万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ MSEスーパーチャージャー MSEフルレンジECU MSE強化クラッチ TEIN車高調 社外16インチアルミ ETC

    本体価格
    48万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    179万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 MT6速・TEIN車高調・TM SQUAREマフラー・社外アルミ・純正8型ナビ・禁煙車・ETC・ステリモ・クルコン・シートヒーター・オートLED・フォグ・デュアルセンサーブレーキ・純正マット

    本体価格
    181万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    136万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 社外ナビ 全方位モニター フルセグTV 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール パドルシフト ETC2.0 運転席シートヒーター LEDヘッドライト プッシュスタート 純正16インチアルミ

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • アバルト プントエヴォ 1.4 正規D車 6速マニュアル 左H Tベルト+Wポンプ クラッチキット交換済

    本体価格
    77.7万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 エッセエッセKONIキット オプションカラー(ビアンコ1949) 左ハンドル 6速MT LEDヘッド&イエローフォグ ナビ&フルセグ ブレンボキャリパー&ドリルドローター

    本体価格
    119.8万円

  • アバルト プントエヴォ ベース 左ハンドル/ベースグレード/OZレーシングホイール/

    本体価格
    172.5万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 OZアルミ/MOMOステアリングハンドル

    本体価格
    148万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 左ハンドル 6MTスポーツシート

    本体価格
    95万円

関東
842
128万円
関西
405
147.3万円
東海
415
146.4万円
北海道
166
126.9万円
九州
372
141.6万円
東北
294
143.5万円
北陸・甲信越
220
142万円
中国
192
134.2万円
四国
81
140.4万円
地域別台数
関東
1
77.7万円
関西
1
95万円
東海
2
146.2万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スイフトとプントエヴォのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   アバルト  プントエヴォ
172.7万円240.1万円 新車時価格 289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
1197~1371 排気量(cc) 1368
82~140 最高出力(馬力) 163
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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