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595とR8を比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   アウディ  R8
VS
53万円481.9万円
595の相場表を見る
中古車相場 600万円18000万円
R8の相場表を見る
533 中古車掲載台数 42
  • アバルト 595 ツーリズモ ASSO17インチAW/タイベルWP交換済み(R7.3)/社外ナビ/地デジ/Bカメラ/赤革/ドラレコ

    本体価格
    120万円

  • アバルト 595 F595 デモカーUP 登録済み未使用車

    本体価格
    373万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 後期型 左ハンドル 5MT 革 sabelt製シート 禁煙車 純正17インチアルミ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    290万円

  • アバルト 595 1.4 

    本体価格
    280万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ スティーレ 255台限定 ブラウンレザーシート レコードモンツァ ブレンボ 180ps 5AT ディスプレイオーディオ Aカープレイ&Aオート HID ETC

    本体価格
    228万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ パフォーマンスパッケージ カーボンシート

    本体価格
    270万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ メイク ユア スコーピオン 

    本体価格
    295万円

  • アバルト 595 1.4 禁煙車 キセノンヘッドライト LEDデイタイムランニングライト アップルカープレイ・アンドロイドオート接続 純正前後ドライブレコーダー 純正16インチアルミホイール アルミペダル・DASHアルミフットレスト

    本体価格
    219.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速MT レコモン bremboキャリパー キセノン Carplay Bluetooth ETC リアパークセンサー 純正17インチアルミ

    本体価格
    270.8万円

  • アバルト 595 モンスターエナジー ヤマハ 

    本体価格
    359.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    824万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車カーボンインテリアレザーPKG

    本体価格
    600万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 6速マニュアル/左ハンドル/マグネティックライド/カーボンシグマサイドブレード/クルーズコントロール&アウディパーキングシステム/社外8型SDナビ/フルセグ/バックカメラ/ドラレコ/レーダー探知機/ETC

    本体価格
    1430万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 左ハンドル 本革茶シート カーボンサイドP バックC

    本体価格
    752万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 6MTモデル 左ハンドル スズカグレー カーボン/インテリア・サイドブレード・エンジンベイ OPバケットシート パワークラフトマフラー

    本体価格
    1298万円

関東
183
205.5万円
関西
131
233.2万円
東海
95
232.5万円
北海道
11
222.3万円
九州
36
217.8万円
東北
26
211.8万円
北陸・甲信越
13
263.2万円
中国
25
212.7万円
四国
13
178.7万円
地域別台数
関東
15
1336.4万円
関西
5
1768.6万円
東海
14
2378.9万円
北海道
1
678万円
九州
2
1489万円
東北
1
2068万円
北陸・甲信越
3
1318.2万円
中国
1
2090万円
四国
0
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595の中古車を探す

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595とR8のカタログ情報を比較する

アバルト  595   アウディ  R8
293.8万円486万円 新車時価格 2456万円3508万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1368 排気量(cc) 5204
145~180 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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