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595とV8を比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   アストンマーティン  V8
VS
51万円589万円
595の相場表を見る
中古車相場 458万円980万円
V8の相場表を見る
476 中古車掲載台数 20
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    269万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 認定中古車 右ハンドル キセノンヘッドライト 純正ディスプレイオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート Bluetooth レコードモンツァマフラー 純正17インチAW ETC ドラレコ

    本体価格
    258.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベル&WP交換済み4.7万キロ 5速MT車 SDナビ&フルセグ バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC バックソナー フロント&リアフォグ Bluetooth接続対応 ブースターメーター HIDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    166.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベル交換 レコモンETC Brembo Sabelt

    本体価格
    140万円

  • アバルト 595 1.4 左ハンドルMT ETC ドライブレコーダ

    本体価格
    228.2万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ SDナビ&フルセグ バックカメラ Bluetooth接続対応&USB接続ポート パドルシフト  HIDヘッドライト フロント&リアフォグランプ ブースターメーター 純正17インチアルミホイール 取説&保証書

    本体価格
    176.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ディスプレイオーディオCarplay対応バックカメラレコードモンツァマフラーKONIショックアイバッハサスペンションカーボンシェルサベルトセミバケットシートBremboブレーキキャリパーキーレスETC

    本体価格
    214.9万円

  • アバルト 595 1.4 禁煙車 アップルカープレイ 純正アルミホイール キセノンライト バックセンサー パドルシフト スポーツモード切替 ブルートゥース USB  安心ロング保証

    本体価格
    138万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 社外ナビゲーション バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    245.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速MT 純正17インチホイール コーナーセンサー Bluetooth対応ディスプレイオーディオ ドライブレコーダー ETC オートエアコン TDITuningサブコン

    本体価格
    227.4万円

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    本体価格
    559万円

関東
165
194.2万円
関西
115
230万円
東海
68
221.5万円
北海道
11
194.4万円
九州
35
212万円
東北
23
197.5万円
北陸・甲信越
18
219.6万円
中国
28
211.9万円
四国
13
186.5万円
地域別台数
関東
15
702.1万円
関西
2
703万円
東海
2
714万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
458万円

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595とV8のカタログ情報を比較する

アバルト  595   アストンマーティン  V8
293.8万円486万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
1368 排気量(cc) 4282~4735
145~180 最高出力(馬力) 380~436
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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