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595とGSを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   レクサス  GS
VS
65万円515万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
493 中古車掲載台数 269
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ サベルトシート アクラポビッチマフラー

    本体価格
    239万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レコモン 茶革 CarPlay イエローキャリパー

    本体価格
    291.4万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 赤レザー レコモンマフラー バックカメラ

    本体価格
    113万円

  • アバルト 595 1.4 

    本体価格
    269.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    204.3万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ナビ 地デジ DVD 音楽録音 ドラレコ ETC

    本体価格
    358万円

  • アバルト 595 ツーリズモ カロッツェリアナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    138万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5AT アルカンタラシート

    本体価格
    335万円

  • アバルト 595 F595 登録済未使用車 レコモン 右MT Uconnect

    本体価格
    439.5万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 右H 5AT MTA グレー

    本体価格
    182万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    140万円

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    本体価格
    205万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 三眼LEDヘッドランプ

    本体価格
    338万円

  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア ・黒赤内装・サンルーフ・黒革エアシート

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    51.5万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 250 バージョンL サンルーフ/LED/本革/冷暖房シート/後席VIP

    本体価格
    95万円

  • レクサス GS 250 Fスポ用19アルミBカメラ地デジBluetoothDVD

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 350 自社 ローン 社外エアサス/グノーシス19

    本体価格
    138万円

関東
170
251.9万円
関西
99
269.4万円
東海
110
286.5万円
北海道
12
252.6万円
九州
28
212万円
東北
28
256.8万円
北陸・甲信越
16
245万円
中国
17
258.4万円
四国
13
196万円
地域別台数
関東
82
138.8万円
関西
49
155.9万円
東海
31
152.5万円
北海道
36
233.5万円
九州
40
128万円
東北
7
157.5万円
北陸・甲信越
11
183万円
中国
12
128.6万円
四国
1
49.8万円

595の中古車を探す

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595とGSのカタログ情報を比較する

アバルト  595   レクサス  GS
293.8万円486万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1368 排気量(cc) 1998~3456
145~180 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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