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595と3200GTを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   マセラティ  3200GT
VS
65万円515万円
595の相場表を見る
中古車相場 298万円
3200GTの相場表を見る
500 中古車掲載台数 4
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    本体価格
    381万円

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    本体価格
    239.8万円

  • アバルト 595 70周年記念 正規ディーラー車 70周年記念 右ハンドル

    本体価格
    218万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 右ハンドルマニュアル

    本体価格
    258.9万円

  • アバルト 595 1.4 社外ナビ レコードモンツァマフラー

    本体価格
    176.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    349.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコモンマフラー Sabeltシート ブレンボ

    本体価格
    234万円

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    162.1万円

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    応談

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    応談

関東
193
251.6万円
関西
99
258万円
東海
89
281.2万円
北海道
14
251.4万円
九州
36
189.2万円
東北
27
251.2万円
北陸・甲信越
10
243.3万円
中国
17
246.7万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
2
---
東海
1
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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595と3200GTのカタログ情報を比較する

アバルト  595   マセラティ  3200GT
293.8万円486万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1368 排気量(cc) 3216
145~180 最高出力(馬力) 370
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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