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595Cとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595C   トヨタ  プレミオ
VS
90万円498万円
595Cの相場表を見る
中古車相場 39.8万円335.7万円
プレミオの相場表を見る
65 中古車掲載台数 34
  • アバルト 595C エッセエッセ スパルコスポーツシート  レッドブレーキキャリパー ホワイトアルミホイール アクラポビッチ製マフラー オープンルーフ ETC車載器

    本体価格
    263万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 認定中古車保証 エンジン新品交換済 360°ドライブレコーダー ETC 純正オプションレコードモンツァマフラー

    本体価格
    259.9万円

  • アバルト 595C F595C セカンド エディション 日本限定45台ディーラー車左ハンマニュアル

    本体価格
    495万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動オープン/レコードモンツァリアマフラー/アイバッハサス&コニアブソーバー/ドリルドローター/17インチアルミホイール/整備記録簿あり

    本体価格
    90万円

  • アバルト 595C ピスタ 電子バルブ式RECORD MONZA/専用イエローブレーキキャリパー/バンパーインサート前後イエロー/イエロードアミラーカバー/ディスプレィオーディオ/アップルカープレィ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    369.5万円

  • アバルト 595C F595C 限定車 5速MT オープントップ ワンオーナー 純正ナビ+Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    398.7万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ETC/禁煙車/赤革シート

    本体価格
    235.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 禁煙車

    本体価格
    130万円

  • アバルト 595C ツーリズモ カープレイ ブラウンレザー ソフトトップ

    本体価格
    202.4万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ダイヤモンド調ブラウンレザーシート AppleCarPlay/AndroidAuto インフォテインメントシステムUconnect 17インチAW キセノンヘッドライト パドルシフト革巻ステアリング 禁煙車 革巻きメーターフード オートエアコン

    本体価格
    224.9万円

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    本体価格
    140万円

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    68.2万円

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    76万円

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    159万円

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    本体価格
    170万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
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  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 社外ナビ オーディオ ETC 純正フロアマット

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 禁煙車 キーレス

    本体価格
    39.8万円

関東
27
321.2万円
関西
12
250.4万円
東海
11
267.2万円
北海道
1
152万円
九州
3
210.4万円
東北
5
241.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
206.7万円
四国
1
184万円
地域別台数
関東
9
135.4万円
関西
5
151.6万円
東海
1
168.5万円
北海道
2
127万円
九州
6
168.4万円
東北
4
108.2万円
北陸・甲信越
5
115.6万円
中国
1
88万円
四国
1
170万円

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595Cとプレミオのカタログ情報を比較する

アバルト  595C   トヨタ  プレミオ
348.6万円480万円 新車時価格 169.1万円294万円
オープン ボディタイプ セダン
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
1368 排気量(cc) 1496~1986
160~180 最高出力(馬力) 109~158
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 14.4~20km/L

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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