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RAV4と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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RAV4と695ビポストの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   アバルト  695ビポスト
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
2689 中古車掲載台数 3
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 4WD 純正DA 全周囲カメラ BSM ETC

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD Dオーディオ 全方位カメラ BSM 18インチAW

    本体価格
    278万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    287.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙車 ワンオーナー  ドラレコ ETC TSS

    本体価格
    281.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    320万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    328万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    407万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD DAナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 全周囲カメラ・パワーシート

    本体価格
    376.2万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

関東
656
323.9万円
関西
276
318.8万円
東海
497
319.3万円
北海道
160
320.1万円
九州
423
314.1万円
東北
204
322.4万円
北陸・甲信越
196
312.7万円
中国
174
303.5万円
四国
103
324.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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RAV4と695ビポストのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   アバルト  695ビポスト
260.8万円566.2万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1986~2487 排気量(cc) 1368
171~178 最高出力(馬力) 190
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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