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ランドクルーザープラドと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   アバルト  695ビポスト
VS
98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
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1996 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 雹害車 モデリスタエアロ リヤデフロック

    本体価格
    536.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフアルパインナビ7人乗り

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ メモリーナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    357.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 4ナンバー 全塗装ツートン

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 SR F・Bカメラ

    本体価格
    549万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 9型DA 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    527.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車

    本体価格
    456.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビ Bカメラ ETC 3列シート ACC

    本体価格
    425.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期 SR 茶革 新品DF17AW 新品KO3 全方位

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    512.6万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

関東
655
426.8万円
関西
213
436.8万円
東海
271
402.7万円
北海道
140
369.2万円
九州
276
408.9万円
東北
136
371.6万円
北陸・甲信越
146
394.4万円
中国
107
390.9万円
四国
52
416万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   アバルト  695ビポスト
315万円554.3万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
2693~3955 排気量(cc) 1368
163~276 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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