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A4とエリシオンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   ホンダ  エリシオン
VS
20万円588万円
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中古車相場 18.7万円188万円
エリシオンの相場表を見る
180 中古車掲載台数 117
  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスパッケージ サラウンドビューカメラ マトリクスLEDヘッドライト バーチャルコクピット サンルーフ 純正ナビ スマートキー ETC2.0 純正18インチアルミ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    196.5万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 2012年モデル ディーラー整備車両 整備記録簿 フルタイム4WDターボ RS仕様グリル&Fバンパー ローダウン トランクスポイラー コーチライン TWS20インチアルミ 黒革シート ナビ地デジBカメラ スペアキー

    本体価格
    69万円

  • アウディ A4 2000cc 

    本体価格
    50万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    75万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンフォートP/プラスP/BS/プライバ

    本体価格
    458万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ AppleCarPlay/全方位カメラ/アンビエントライト/ACC/BSM/レーダークルコン/レーンキープアシスト/マトリクスLED/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/パーキングアシスト/純正ナビ/バーチャルコックピット

    本体価格
    271.3万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED バーチャルCP ACC

    本体価格
    160万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン マイスターシュトュック 4WD Sライン マイスターシュトック TVチューナー エクステリアミラーハウジングブラック スマートフォンワイヤレスチャージング ファインナッパレザー

    本体価格
    489.7万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 認定中古車/デモカー

    本体価格
    488万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD エアサス公認 社外19アルミホイール 4WD 純正ナビ 7速オートマ ターボ スマートキー パワーシート

    本体価格
    117万円

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    本体価格
    44.8万円

関東
59
243.3万円
関西
25
226.9万円
東海
27
299.5万円
北海道
7
149.5万円
九州
23
216.1万円
東北
7
169.7万円
北陸・甲信越
21
282.2万円
中国
8
151.6万円
四国
3
169.7万円
地域別台数
関東
57
55.3万円
関西
14
68.5万円
東海
6
69.3万円
北海道
4
85.5万円
九州
8
51万円
東北
14
54.5万円
北陸・甲信越
6
55.8万円
中国
3
50.7万円
四国
5
45.3万円

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A4とエリシオンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   ホンダ  エリシオン
447万円764万円 新車時価格 273万円461万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1830×1790  他
1394~1984 排気量(cc) 2354~3471
150~265 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 8~10.2km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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