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A4アバントとコルトを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   三菱  コルト
VS
17.8万円599万円
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中古車相場 2.9万円198万円
コルトの相場表を見る
329 中古車掲載台数 94
  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S line plus PK 認定中古車

    本体価格
    358万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ラグジュアリーパッケージ 本革シート 純正10.1インチナビ 全周囲カメラ パワーバックドア アダプティブクルーズコントロール パドルシフト ドライブレコーダー ETC シートヒーター パワーシート

    本体価格
    233万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンフォートPK 認定中古車

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI スポーツ (22)アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 純正ナビ パワーバックドア ドラレコ フルセグTV 純正18AW ルーフレール

    本体価格
    135万円

  • アウディ A4アバント A4AV 2.0 TFSI quattro 

    本体価格
    170万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD Sライン サンルーフ ETC オートライト フォグランプ ステアリングスイッチ 電動格納ミラー スタッドレスタイヤ装着

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sライン プラス 110台限定車 チタンルック19インチアルミ

    本体価格
    178万円

  • アウディ A4アバント Sライン コンペティション プラス ディーゼルターボ 4WD 限定車 ミトスブラックM(75台) 19インチアルミホイール レッドブレーキキャリパ ファインナッパレザーシート S-lineプラスパッケージ コンフォートパッケージ ダンピングコントロールサス

    本体価格
    528.5万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クルーズコントロール シートヒーター ルーフレール ブラックレザーシート バイキノセンヘッドライト LEDリアコンビネーションライト フロントフォグライト サマータイヤ・スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    69万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD バックカメラ 地デジTV ETC

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    39万円

関東
120
214.3万円
関西
58
262.8万円
東海
43
280.5万円
北海道
32
168万円
九州
14
262.6万円
東北
16
236.9万円
北陸・甲信越
26
275.7万円
中国
14
181.3万円
四国
6
162.5万円
地域別台数
関東
39
55.7万円
関西
9
44.1万円
東海
10
91.7万円
北海道
4
41.3万円
九州
11
55.8万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
29.8万円
中国
5
75.2万円
四国
1
30万円

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A4アバントとコルトのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   三菱  コルト
476万円772万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1394~1984 排気量(cc) 1332~1499
150~265 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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