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A4アバントとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとタイカンの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   ポルシェ  タイカン
VS
22.1万円637.9万円
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中古車相場 798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
404 中古車掲載台数 119
  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ローダウン19インチAW 純正ナビ

    本体価格
    75万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SlineplusP TV マトリクスLED

    本体価格
    438万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 自社 ローン ナビ TV

    本体価格
    129.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD B&O マトリクスLEDライト 禁煙車 修理歴無

    本体価格
    295万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 純正ナビ Bluetooth パワーバックドア

    本体価格
    55万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    115.9万円

  • アウディ A4アバント 3.0 クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    130万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 2014モデル アシスタンスPKG 黒革

    本体価格
    108万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ LED ETC2.0 シートヒーター

    本体価格
    479万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 新品エアロ 新品タイヤホイール RS仕様

    本体価格
    140万円

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    1290万円

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    1080万円

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    1298万円

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  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD パフォーマンスバッテリープラス

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD パノラマR ナビ アルカンタラシート

    本体価格
    1138.4万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 20インチAWBOSEサウンドPSCB

    本体価格
    1558万円

関東
137
178.1万円
関西
66
235.9万円
東海
66
306.7万円
北海道
31
120.9万円
九州
32
228.3万円
東北
25
225.8万円
北陸・甲信越
20
216.8万円
中国
17
232万円
四国
10
280.6万円
地域別台数
関東
40
1337.6万円
関西
27
1355.3万円
東海
22
1294万円
北海道
0
---
九州
14
1480.2万円
東北
7
1383.2万円
北陸・甲信越
4
1386.3万円
中国
3
1327.9万円
四国
2
1067.5万円

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A4アバントとタイカンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   ポルシェ  タイカン
476万円772万円 新車時価格 1171万円2515万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1394~1984 排気量(cc) ---
150~265 最高出力(馬力) 326~625
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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