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TTとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   トヨタ  カローラレビン
VS
18万円678万円
TTの相場表を見る
中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
299 中古車掲載台数 67
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI RAYS18インチ・地デジ・バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ターボ車 純正ナビ・TV 純正17AW HID

    本体価格
    応談

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 特別仕様車 ブラックデザインホイール 本社サービス工場(下堀町)展示

    本体価格
    149.6万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD KW車高調 ヘッドライトリペア 天井/ドア内張交換済 JBLスピーカー S-tronic(DSG)オイル/ハルデックスオイル交換済 前後アッパーマウント交換済 シートリペア フルラッピングオプション

    本体価格
    79万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 記録簿(R7・4・3・2・1・H30・29・28・27・25・24・23)/タイミングチェーン/19インチホイール/地デジナビ/バックカメラ/ETC/キーレス/パドルシフト

    本体価格
    55万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 正規D車 LEDヘッドライト アウディバーチャルコクピット MMIナビゲーション フルセグ地デジ AMI 電動リヤスポイラー アドバンストキーシステム アウディドライブセレクト オートライト ETC

    本体価格
    139万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI パドルシフト 赤革シート シートヒーター 電動式リアウィング  純正HDDナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC 革巻きステアリング キーレス 17インチ純正アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    86万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T ミッション・外マフラー・ビルシュタインサス・本革シート・カーボンフロントリアスポイラー

    本体価格
    130万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション 4WD ブラックスタイリングPKG SラインPKG コンフォートPKG マトリクスLED ワンオーナー

    本体価格
    408万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ 禁煙車 純正メモリーナビ 地デジ 専用18AW (E/gマウント Fストラットアッパーマウント スタビリンク オイルセパレーター ハイマウントランプ交換済み)

    本体価格
    105万円

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    500万円

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    本体価格
    74万円

関東
127
182.3万円
関西
54
216.5万円
東海
38
233.5万円
北海道
17
147.8万円
九州
22
195.7万円
東北
10
93.9万円
北陸・甲信越
13
212.5万円
中国
14
190.2万円
四国
4
62.2万円
地域別台数
関東
26
283.9万円
関西
11
269.4万円
東海
4
362.3万円
北海道
2
500万円
九州
5
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
274.1万円
四国
0
---

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TTとカローラレビンのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   トヨタ  カローラレビン
469万円793万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1798~1984 排気量(cc) 1498~1587
180~245 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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