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カリフォルニアTとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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カリフォルニアTとTTロードスターの中古車情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   アウディ  TTロードスター
VS
1298万円3800万円
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中古車相場 23.8万円548万円
TTロードスターの相場表を見る
40 中古車掲載台数 32
  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 黒皮S電動OP整備手帳ナビ地デジETC

    本体価格
    1498万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1700万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 保証1年 カーボンインテリア カーボンステアリング デイトナシート BC FORGED(F20インチ/R21インチ) ネロデイトナ

    本体価格
    1520万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ロッソコルサ カーボンステアリング+LEDS

    本体価格
    1496.5万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT D車 1年間保証 LEDハンドル 純正AW

    本体価格
    1498万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT OP541/ツートンエクステリア/20in鍛造AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンLEDハンドル オプション20インチアルミ カーボンインテリア

    本体価格
    1580万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 認定中古保証 バックカメラ

    本体価格
    1626万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 走行12950km スポーツエキゾースト カーボンドライビングゾーン ボルドーインテリア ダイヤモンドリム20インチAW

    本体価格
    1618万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    23.8万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI ナビ地デジ ETC  革なし オープン整備済み 水回り関係整備交換済み オートマオイル交換歴有り

    本体価格
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  • アウディ TTロードスター 1.8T クワトロ 4WD 6MT・左ハンドル・グローブレザーシート・4WD・修復歴なし・社外18インチアルミホイール・オープンカー・社外ヘッドライト・社外テールランプ・ETC・キーレス・シートヒーター

    本体価格
    79.9万円

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    89.8万円

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  • アウディ TTロードスター 1.8T 電動オープン・ハーフレザーシート・純正アルミホイール

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  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙車/記録簿/赤本革/オリジナルブラックホイール/ナビ地デジ/Bluetooth/ドライブレコーダー/HID/ETC/キーレス/スペアキー/シートヒーター/パドルシフト/パワーシート/オートライト/オートエアコン/電動オープン/

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    本体価格
    127万円

関東
15
1573.2万円
関西
9
1889.5万円
東海
9
1474.6万円
北海道
1
1626万円
九州
1
1496.5万円
東北
1
1530万円
北陸・甲信越
2
1698万円
中国
2
1525万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
105.8万円
関西
5
97万円
東海
3
204.9万円
北海道
2
163万円
九州
3
149.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
335.6万円
中国
2
108.5万円
四国
0
---

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カリフォルニアTとTTロードスターのカタログ情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   アウディ  TTロードスター
2450万円 新車時価格 605万円729万円
オープン ボディタイプ オープン
4570×1910×1322 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
3855 排気量(cc) 1984
560 最高出力(馬力) 230
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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