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オールロードクワトロとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  オールロードクワトロ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
108万円207万円
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中古車相場 138万円598万円
T-Rocの相場表を見る
2 中古車掲載台数 581
  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD ハワイ並行 左ハンドル 日本未導入色 輸入履歴有

    本体価格
    108万円

  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD 日本登録台数2471台数・キーレス・ETC・HIDライト・革巻きステアリング・ルーフレール・社外ミラー型ドラレコ・サイドエアバッグ

    本体価格
    207万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 純正ナビ 電動テールゲート バーチャルコックピット 渋滞時追従支援システム ACC レーンチェンジアシストシステム パークアシスト プリクラッシュブレーキシステム

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター パワーテールゲート

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 弊社元試乗車 トラベルアシスト IQ.ライト パワーテールゲート 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ プッシュスタート デジタルコックピット カープレイ サイドアシスト パーキングセンサー バックカメラ 禁煙

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ マイスターヴェルク デジタルインナーミラー リヤドラレコ走行1500キロ

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正SSDナビ フルセグTV USB Bluetoothオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート バックカメラ パワーバックドア シートヒーター ETC2.0 前後ドライブレコーダー オールインセーフティ

    本体価格
    329.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD デモカー登録車/純正ナビ/IQライト/ACC/レーンキープアシスト

    本体価格
    425万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 黒革シート純正ナビゲーションLEDヘッドライトデモカー禁煙車認定中古車

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

関東
0
---
関西
1
207万円
東海
0
---
北海道
1
108万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
219
319.3万円
関西
104
328.7万円
東海
85
311.2万円
北海道
16
345.9万円
九州
53
306万円
東北
25
320.4万円
北陸・甲信越
34
313.1万円
中国
29
363.6万円
四国
16
318.3万円

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アウディ  オールロードクワトロ   フォルクスワーゲン  T-Roc
629万円861万円 新車時価格 355万円724.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4815×1850×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
2671~4163 排気量(cc) 1497~1984
250~300 最高出力(馬力) 150~300
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
7.4km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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