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A5スポーツバックとV70を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   ボルボ  V70
VS
56万円698万円
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中古車相場 9.9万円237万円
V70の相場表を見る
243 中古車掲載台数 127
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD フルセグ!!Bカメラ!!ドラレコ!!ETC!!

    本体価格
    99.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sライン コンペティション 4WD 限定車 ACC 追従 レーンキープ 禁煙車

    本体価格
    129.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革 ナビ TV Bカメラ ETC 前後センサー

    本体価格
    80万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 禁煙 バーチャルコクピット アシスタンスP

    本体価格
    308万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD ラグジュアリー/マトリクスLED-PKG 黒革

    本体価格
    260.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 19AW マトリクス ラグジュアリーPKG

    本体価格
    339万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 19インチAW  マトリクスLED  セーフティPKG

    本体価格
    248万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    285万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 禁煙車/バーチャルコクピット/マトリックス

    本体価格
    274万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 社外リップ 社外ダウンサス アイボリー革

    本体価格
    103万円

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    68万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 社外ナビ 後席モニター

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    37万円

関東
85
285万円
関西
37
364.1万円
東海
37
314.7万円
北海道
21
151.2万円
九州
18
328.1万円
東北
12
247.2万円
北陸・甲信越
18
248.8万円
中国
12
334.2万円
四国
3
360万円
地域別台数
関東
46
78.9万円
関西
31
75.2万円
東海
22
105万円
北海道
1
57.5万円
九州
8
73.6万円
東北
4
42.7万円
北陸・甲信越
5
80.3万円
中国
6
52.6万円
四国
4
27万円

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A5スポーツバックとV70のカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   ボルボ  V70
546万円864万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1968~1984 排気量(cc) 1595~3192
163~265 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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