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オデッセイとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アウディ  S5スポーツバック
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 118万円848万円
S5スポーツバックの相場表を見る
1725 中古車掲載台数 21
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ マルチカメラ ACC Pアシスト ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 全方位モニターアラウンドビュー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 試乗車/禁煙/全周囲カメラ/ドラレコ/LED

    本体価格
    496万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 全方位 BSM 追従式クルコン 純正ナビ ETC

    本体価格
    423.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング パワーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 純正ナビ ワンセグ Bカメ ETC クルコン

    本体価格
    65万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 衝突軽減 純正10型ナビ 全方位 両側電動

    本体価格
    404.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 全方位カメラ Bluetooth 電動シート 禁煙車

    本体価格
    56.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 

    本体価格
    39.6万円

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    428万円

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    118万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーPKG BangOlufsen セーフティPKG 革

    本体価格
    410.6万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革シート サンルーフ HUD ドラレコ

    本体価格
    650.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD エアサスパイピング MTM work WORK

    本体価格
    359万円

関東
581
169.3万円
関西
258
220.3万円
東海
233
223.4万円
北海道
96
134.6万円
九州
200
180.5万円
東北
128
153万円
北陸・甲信越
97
201.3万円
中国
89
190万円
四国
43
148.7万円
地域別台数
関東
8
427.6万円
関西
4
268.9万円
東海
2
358万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
623.9万円
北陸・甲信越
3
330.4万円
中国
2
258.5万円
四国
0
---

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オデッセイとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アウディ  S5スポーツバック
249万円516.5万円 新車時価格 891万円987万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1993~2356 排気量(cc) 2994
145~190 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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