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GSハイブリッドとA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとA1スポーツバックの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   アウディ  A1スポーツバック
VS
39.8万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 34.8万円399万円
A1スポーツバックの相場表を見る
284 中古車掲載台数 256
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 新品タイヤ/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    265.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム レーダークルーズコントロール オートマチックハイビーム ヘッドアップディスプレイ 本革シート LEDヘッドライト

    本体価格
    117.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期 3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    278.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 純正12.3インチナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター ベンチレーション シートメモリー パドルシフト オートブレーキホールド ドライブレコーダー ビルトインETC USB

    本体価格
    182.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL サンルーフ RAYS19インチAW 三眼LED 黒革シート パワートランク HUD シートメモリー シートヒーター シートエアコン クリアランスソナー 後席コントロールパネル BSM AHS

    本体価格
    372.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    139万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    176万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ マークレビンソン BSM 赤革

    本体価格
    283.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL BSM HUD Pトランク OP19AW ソナー 本革

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正12型ナビ バックモニター クルコン ETC

    本体価格
    190.1万円

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    328万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト コントラストルーフ スマホ連携 シートヒーター ACC サイドアシスト LEDヘッドライト リアカメラ アドバンスドキー Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    249.9万円

関東
108
224.2万円
関西
55
237万円
東海
47
194.4万円
北海道
2
283万円
九州
32
227.2万円
東北
11
173.2万円
北陸・甲信越
7
188.3万円
中国
15
233.1万円
四国
7
197.9万円
地域別台数
関東
84
207.1万円
関西
41
228.4万円
東海
52
228.8万円
北海道
3
85万円
九州
25
159.7万円
東北
8
171.1万円
北陸・甲信越
25
196.9万円
中国
11
184.8万円
四国
7
184.1万円

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GSハイブリッドとA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   アウディ  A1スポーツバック
580万円900万円 新車時価格 294万円483万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
2493~3456 排気量(cc) 999~1497
178~295 最高出力(馬力) 95~150
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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