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CTとe-tronを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アウディ  e-tron
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 318万円980万円
e-tronの相場表を見る
464 中古車掲載台数 21
  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ メーカーナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 合皮シート スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチAW オートライト デュアルオートエアコン Bluetooth

    本体価格
    152.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ バックカメラ LED 革シート ETC

    本体価格
    133.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ミュージックプレイヤー接続可 電動シート

    本体価格
    267.8万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス レクサスU-Car(トヨタロングラン保証) 本革ステ アリング スペアタイヤ 寒冷地仕様 マーキュリーGMルーフ&レッドMCS(オプションカラー) ドライブレコーダー

    本体価格
    260万円

  • レクサス CT 200h バージョンL LSS ナビ MR

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 修復歴無し

    本体価格
    234.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革・新品後期Fスポ仕様スピンドルフルエアロ・新品アルミホイール・新品タイヤ・特別1年保証・走行無制限・レーダークルーズ・クリアランスソナー・音楽録音・DVD再生・地デジ・Bluetooth・記録簿

    本体価格
    126.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC/ナビ/バックカメラ/盗難防止装置/TV

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    223万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車 レーダークルーズ パワーシート シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン

    本体価格
    150.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD Audi認定中古車 バーチャルミラー R21AW

    本体価格
    588万円

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    458万円

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  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD サイレンスパッケージ

    本体価格
    420万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD Audi認定中古車 Sライン マトリクスLED サイレンスP バーチャルエクステリアミラー R21AW

    本体価格
    462万円

関東
127
170.9万円
関西
79
176.2万円
東海
87
157.1万円
北海道
6
128.1万円
九州
79
189.8万円
東北
29
129.2万円
北陸・甲信越
15
154万円
中国
32
161.1万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
4
457万円
関西
5
443.7万円
東海
5
399.6万円
北海道
0
---
九州
2
423万円
東北
1
376.8万円
北陸・甲信越
1
980万円
中国
2
458万円
四国
1
418万円

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CTとe-tronのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  e-tron
355万円488.1万円 新車時価格 933万円1256万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 313~408
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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