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フェアレディZとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとSQ5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 578万円858万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
981 中古車掲載台数 12
  • 日産 フェアレディZ ソレックス・タコ足・デュアルマフラー 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST レザーシート エアロ 純正6MT

    本体価格
    155万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T HIDヘッド 電黒本革 Bカメラ キーレス ETC

    本体価格
    91万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 社外足回り

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フェアレディZ T バールーフ 2シーター 3.1L

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 後期 HIDヘッド 純正18インチAW 禁煙車

    本体価格
    88.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S アミューズECU チタンマフラー 車高調

    本体価格
    168万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T HDDナビTV・Bカメラ・Fエアロ・キセノン

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 純正ナビ/Bカメラ/18アルミ/フルノーマル

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 

    本体価格
    135万円

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    688万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD エアサス

    本体価格
    680万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD レザP赤キャリTVダイナミックSPガラス

    本体価格
    604.7万円

関東
364
298.6万円
関西
132
438.3万円
東海
155
383.2万円
北海道
49
247.3万円
九州
127
364.7万円
東北
28
225.8万円
北陸・甲信越
32
297.8万円
中国
59
457.6万円
四国
35
324万円
地域別台数
関東
6
720.6万円
関西
0
---
東海
3
644万円
北海道
0
---
九州
1
688万円
東北
1
648万円
北陸・甲信越
1
678万円
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   アウディ  SQ5スポーツバック
524.2万円930.3万円 新車時価格 967万円998万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
2997 排気量(cc) 2994
405~420 最高出力(馬力) 354
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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