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LCとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   アウディ  RS e-tron GT
VS
609.9万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 698万円1250万円
RS e-tron GTの相場表を見る
168 中古車掲載台数 16
  • レクサス LC 500 Lパッケージ MODELLISTA前横エアロ・黒内装・マクレビ

    本体価格
    1198万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 赤革 パノラマ OP21AW Dレコ 3眼LED

    本体価格
    666万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ パノラマルーフ モデリスタエアロ モデリスタ21インチ鍛造アルミ 純正ナビ レザーシート ワンオーナー 純正エンジンスターター LEDヘッドライト バックカメラ フルセグ ETC ドライブレコーダー前後

    本体価格
    777万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 後期 Mopマクレビ寒冷地 1オーナー

    本体価格
    1075万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ レクサスU-Car ワンオ-ナ- ナビ セミアニリン本革 寒冷地 サポカ-

    本体価格
    720万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン ガラスルーフ 黒革 フルエアロ HUD 3眼LEDライト RCTA LKA AHB BSM クリアランスソナー リアスポイラー メモリーパワーシート パドルシフト

    本体価格
    634.6万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カラーヘッドアップディスプレイ トルセンLSD オレンジキャリパー 寒冷地仕様付き

    本体価格
    1375万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ユーザー買取車両  販売時ディーラー整備

    本体価格
    739万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ スマートキー二個 TRDエアロ カーボンル

    本体価格
    1043万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ パノラマルーフ 純正21インチアルミ マークレビンソンサウンド 寒冷地仕様 ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ブリージーブルー内装 ETC2.0 ステアリングヒーター バックカメラ

    本体価格
    788万円

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    本体価格
    1149万円

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    830万円

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    747.7万円

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    本体価格
    898万円

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    本体価格
    888万円

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    798万円

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    本体価格
    1250万円

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    本体価格
    798.9万円

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    本体価格
    1160万円

関東
41
925.1万円
関西
38
976.7万円
東海
42
918.4万円
北海道
4
824万円
九州
21
868.7万円
東北
4
780万円
北陸・甲信越
4
970.8万円
中国
10
889.5万円
四国
4
742.3万円
地域別台数
関東
6
877.1万円
関西
5
1031.4万円
東海
3
915.9万円
北海道
1
698万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1149万円
四国
0
---

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LCとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  RS e-tron GT
1300万円1780万円 新車時価格 1799万円3129万円
クーペ ボディタイプ セダン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395  他
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) 645~925
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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