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MRワゴンとアルファ164を比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとアルファ164の中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   アルファ ロメオ  アルファ164
VS
5万円75.9万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
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779 中古車掲載台数 1
  • スズキ MRワゴン X 

    本体価格
    45万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 新品タイヤ/社外 SDナビ/EBD付ABS/アイドリングストップ/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン/キーレス

    本体価格
    42.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/EBD付ABS/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン/パワーステアリング/盗難防止システム

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ナビ フルセグTV CD/DVD ヘッドライトレベライザー ハロゲンヘッドライト ABS 横滑り防止装置 アイドリングストップ 純正アルミホイール プッシュスタート スマートキー オートエアコン 禁煙

    本体価格
    52.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 自社 ローン対応 検2年 ナビ BC ETC 純正AW 岡山市 北区 中区 東区 南区 倉敷市 津山市 玉野市 笠岡市 井原市 総社市 高梁市 新見市 備前市 瀬戸内市 赤磐市 真庭市  浅口市 鳥取県 米子市 島根県

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 保証付 修復歴無 ETC Pスタ ナビTV BT 14AW

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ディスプレイオーディオ バックカメラ スマートキープッシュスタート 助手席エアバッグ ミュージックプレイヤー接続可 イモビライザー ABS付 運転席エアバッグ AW ベンチシート  アイドルストップ

    本体価格
    38万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    38.6万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 車検整備2年実施 CD 即日登録

    本体価格
    9.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 X CD/車検R8/5

    本体価格
    14.8万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ164 クアドリフォリオ 

    本体価格
    応談

関東
161
27.8万円
関西
71
29.3万円
東海
84
30.7万円
北海道
34
33.6万円
九州
149
33.3万円
東北
74
36.7万円
北陸・甲信越
81
33.8万円
中国
77
32.1万円
四国
48
31.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルファ164の中古車を探す

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MRワゴンとアルファ164のカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   アルファ ロメオ  アルファ164
112.1万円165.1万円 新車時価格 480万円690万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4555×1760×1400  他
658 排気量(cc) 2958
52~64 最高出力(馬力) 175~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名、5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル

アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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