| ＡＭＧ Cクラス | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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119万円～828万円
Cクラスの相場表を見る |
中古車相場 |
57万円～2028万円
チャージャーの相場表を見る |
| 20台 | 中古車掲載台数 | 57台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ＡＭＧ Cクラス | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| 1020万円～1500万円 | 新車時価格 | --- |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4726×1795×1439 他 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 6208 | 排気量(cc) | 3600～6400 |
| 457～507 | 最高出力（馬力） | --- |
| FR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 0名 |
| 5.7～6.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。（2007.10） |
解説 |
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
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現在カーセンサーではCクラスの中古車は20台、チャージャーの中古車は57台掲載しています。
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