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モコとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  モコ   AMG  Gクラス
VS
1.1万円139万円
モコの相場表を見る
中古車相場 595万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
1697 中古車掲載台数 24
  • 日産 モコ 660 G エアロスタイル オーディオ ETC オーテック 純正LEDパーツ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR ショコラティエセレクション 4WD 関東仕入れ・禁煙車・ナビ・ABS・自動ミラー格納付き

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 後期バックカメラ スマートキーETCフォグ

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ 軽自動車 キーレス CD ETC

    本体価格
    24.2万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 当店買取り車 ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ HIDオートライト 専用レザーシート スマートキー プッシュスタート オートエアコン ETC アイドリングストップ 走行7.4万K 試乗OK

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 モコ 660 S 社外ナビゲーション DVD再生 ワンセグTV 社外アルミホイール キーレス

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 保証付 修復歴無 スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト 純正ナビ 地デジ Bカメラ アイドリングストップ 純正アルミ14インチ ETC ステアリングスイッチ オートライト オートエアコン

    本体価格
    33.5万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X スマートキー/マルチインフォメーションディスプレイ/バックカメラ/フルオートAC/ステアリングコントローラー/USB端子/アイドリングストップ/本革巻きステアリング/純正14AW

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ S 

    本体価格
    30万円

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    850万円

関東
410
30.5万円
関西
224
29.5万円
東海
192
30.2万円
北海道
101
35.7万円
九州
292
31.6万円
東北
132
34.6万円
北陸・甲信越
133
34万円
中国
132
31.9万円
四国
81
31.2万円
地域別台数
関東
11
852.9万円
関西
3
1165.9万円
東海
4
839.3万円
北海道
1
2124.7万円
九州
3
935.2万円
東北
1
850万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
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四国
0
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モコとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  モコ   AMG  Gクラス
107.9万円165.8万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
52~64 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 5.4~6km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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