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タントとSLSクラスロードスターを比較! - みんなの比較車種

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タントとSLSクラスロードスターの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   AMG  SLSクラスロードスター
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 2150万円2498万円
SLSクラスロードスターの相場表を見る
16806 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙 ディスプレイオーディオ フルセグTV Bluetooth バックカメラ スマートアシスト コーナーセンサー 両側電動ドア ドラレコ ETC シートヒーター LEDヘッドライト&フォグ 半革シート 走行1.6万Km

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD スマートアシスト付き ワンオーナー オートライト・ハイビーム LEDヘッドランプ コーナーセンサー 両側スライドドア・片側電動 電動パーキングブレーキ ブレーキホールドシステム キーフリー

    本体価格
    156.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 全周囲カメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 電動スライドドア バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    105.1万円

  • ダイハツ タント L SA3 純正SDナビ TV Bカメラ ETC 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター 横滑防止装置 スマートキー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    205.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド パワ-スライドドア ETC ドライブレコ-ダ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 車検10年1月 オートギヤシフト スマートキー ナビ ETC 左電動スライドドア ABS SRSエアバッグ 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ アイドリングストップ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス LEDヘッドライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII 1年保証付 両側電動スライドドア 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 シートヒーター スマートキー

    本体価格
    82.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    2178万円

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    本体価格
    応談

  • AMG SLSクラスロードスター SLS AMG Designoミスティックホワイト2 ブラウンレザー 左ハンドル Bang&Olufsenハイエンドサウンド レッドブレーキキャリパー シートヒーター バックカメラ バイキセノン ETC ベージュソフトトップ

    本体価格
    2150万円

関東
3714
107.6万円
関西
2353
102.4万円
東海
2329
112.4万円
北海道
795
115万円
九州
2913
108.4万円
東北
1315
111.9万円
北陸・甲信越
1193
107万円
中国
1426
117.6万円
四国
768
105.6万円
地域別台数
関東
3
2474万円
関西
1
2150万円
東海
1
2178万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとSLSクラスロードスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   AMG  SLSクラスロードスター
122万円210.7万円 新車時価格 2590万円3080万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265
658 排気量(cc) 6208
52~64 最高出力(馬力) 571~591
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

スーパースポーツに追加されたオープンモデル

メルセデスAMG初の専用モデルとして開発されたスーパースポーツカー、SLS AMGのオープンモデル。クーペと同様のロングノーズ&ショートデッキのスポーツカースタイルはそのままに、ルーフをZシェープに折りたためるソフトトップに変更。このルーフの開閉に要する時間は約11秒で、50km/hまでは開閉操作が可能。パワートレインは、クーペと同様のもので、最高出力571PSを発生させる6.3LのV8DOHCエンジンを搭載。組み合わされるミッションは、7速のデュアルクラッチミッションとなる。0-100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという高い走行性能を持ちながら、欧州の燃費基準で7.6km/Lというクラス最高レベルの燃費効率と低いCO2排出量を実現している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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