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GLAクラスと575Mマラネロを比較! - みんなの比較車種

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AMG  GLAクラス   フェラーリ  575Mマラネロ
VS
174.8万円279万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 1248万円
575Mマラネロの相場表を見る
10 中古車掲載台数 3
  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 限定600台 地デジ レザーシート

    本体価格
    210.8万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 600台限定車 ETC Bluetooth接続 Edision1専用インテリア

    本体価格
    279万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD (レザーEXPKG・サンルーフ・衝突軽減ブレーキ・追従クルコン・レーンキープ・ブラインドスポット・Pシート・シートヒーター・Bluetooth・ナビ・DTV・CD・ETC・R19AW)

    本体価格
    208.8万円

  • AMG GLAクラス 4MATIC 4WD 本革シート

    本体価格
    525.3万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD サンルーフ レーダーセーフティPKG 社外前後ドラレコ 黒革シート シートヒーター 運転席パワーシート バックカメラ 純正HDDナビ アイドリングストップ コーナーセンサー キーレスゴー Bluetooth 19インチAW

    本体価格
    197.8万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD AMGレザーエクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    234.1万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 特別仕様車 地デジ レーダー ドラレコ

    本体価格
    174.8万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 限定300台 専用エアロ AMGパフォーマンスシート&ステアリング 2年保証 レーダーセーフティPKG ブラックレザー シートヒーター 7インチナビTV Bモニター 電動Rゲート キセノン ECOストップ AMG20AW 純正前後ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 限定 エディション1 20インチアルミ

    本体価格
    229万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD ナビ TV Bカメ クルコン リヤウィング

    本体価格
    239.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 575Mマラネロ F1 ベージュレザーシート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 575Mマラネロ マラネロF1/ 並行車 /FR 車検令和8年3月/ クァンタム車高調/ クライスジークマフラー/ マフラー音量可変システム/ タイヤ空気圧バランスチェッカーシステム/ エクリプスナビ/ ETC/ 表記km

    本体価格
    1350万円

  • フェラーリ 575Mマラネロ F1 正規ディーラー車左ハンドル白本革電動シート純正アルミホイールHIDヘッドライト禁煙車輌ドラレコETCGPSレーダー

    本体価格
    1248万円

関東
4
238.9万円
関西
3
324.7万円
東海
1
229万円
北海道
0
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九州
1
174.8万円
東北
1
234.1万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
1
1248万円
関西
2
1350万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
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北陸・甲信越
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中国
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GLAクラスと575Mマラネロのカタログ情報を比較する

AMG  GLAクラス   フェラーリ  575Mマラネロ
730.2万円810万円 新車時価格 2470万円2570万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4445×1805×1480 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
1991 排気量(cc) 5748
360 最高出力(馬力) 515
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。(2015.4)
解説

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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