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GクラスとB3カブリオを比較! - みんなの比較車種

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GクラスとB3カブリオの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  B3カブリオ
VS
310万円4980万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 538万円
B3カブリオの相場表を見る
955 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD 

    本体価格
    1868万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD SR ラグジュアリーPKG

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 登録済未使用車 純正ナイトパッケージ

    本体価格
    2498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション チャイナブルー

    本体価格
    1598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MANUFAKTURプログラム・プラス

    本体価格
    1958万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 限定100台 サンルーフ Burumester シートヒーター ベンチレーション パワーシート Bluetooth TV パドルシフト 後席独立エアコン Applecarplay 純正AW 360度カメラ アンビエントライト 2トーンカラー

    本体価格
    1448万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナル チャイナブルー 限定車

    本体価格
    2068万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 4WD Burmesterサラウンドシステム 360°カメラ 純正20インチAW(ブラックペイント) スライディングサンルーフ カープレイ ナビ 地デジ ETC2.0 ドラレコ シートヒーター ACC LED

    本体価格
    1220万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナイトパッケージ仕様 ブラバスフロントスポイラー G63純正21AW 電動サイドステップ 各所ブラックアウト トランクラゲッジ ヒッチメンバー ブルメスタサラウンド 純正ナビ地デジ 全周囲カメラ SR

    本体価格
    1278万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/サンルーフ/ブルメスターサウンド/apple car play/アダプティブダンピングシステム/ブラウンフルレザーシート/全方位カメラ/AMG20インチAW/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    1328万円

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    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B3カブリオ S ビターボ 正規D車左H電動OP直6Turbo茶本革ALPINA19AW

    本体価格
    538万円

関東
372
1332.1万円
関西
219
1416.6万円
東海
172
1371.2万円
北海道
30
1214万円
九州
65
1341.1万円
東北
23
1445.8万円
北陸・甲信越
32
1205.8万円
中国
25
1484.4万円
四国
17
1399.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
538万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GクラスとB3カブリオのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  B3カブリオ
1080万円3000万円 新車時価格 1163万円1196万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1780×1385  他
3982 排気量(cc) 2979
245~587 最高出力(馬力) 370~410
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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