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サクラとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   メルセデスAMG  SLクラス
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 929万円2980万円
SLクラスの相場表を見る
863 中古車掲載台数 141
  • 日産 サクラ X 当社社用車 寒冷地仕様 LED前後フォグ

    本体価格
    183.6万円

  • 日産 サクラ X 元当社社有車 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X 純正DA 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル 9インチナビテレビ ドラレコ

    本体価格
    233万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ X ワンオーナー車 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 S0Sコール/プロパイロット

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル・アラウンドV・ナビ・ETC

    本体価格
    147万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 サクラ X 前後ドラレコ/全周囲カメラ/エマブレ

    本体価格
    177.1万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 HUD 21インチAMGアルミ リアアクスル

    本体価格
    1208万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ブラウンレザー HUD イエローキャリパー

    本体価格
    1128万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    1195.6万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 

    本体価格
    1225.7万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ブルメスター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    989.3万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 ヘッドアップディスプレイ 赤黒本革 左H

    本体価格
    1260万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 弊社デモカー・リアアクスル・HAUD

    本体価格
    1278万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 ヘッドアップディスプレイ

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD OP157/AMGカーボンPKG/AMG21inAW/白革

    本体価格
    2415万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD ワンオーナー AMGパフォーマンスPKG

    本体価格
    2350万円

関東
219
157.9万円
関西
110
165.4万円
東海
226
167.3万円
北海道
7
160.4万円
九州
103
177.9万円
東北
80
173.8万円
北陸・甲信越
38
166.2万円
中国
58
177.3万円
四国
22
173.3万円
地域別台数
関東
54
1457.9万円
関西
26
1372.5万円
東海
40
1484.3万円
北海道
3
1506.3万円
九州
7
1123.7万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
4
1299.3万円
中国
4
1139.5万円
四国
1
1188万円

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サクラとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   メルセデスAMG  SLクラス
233.3万円308.2万円 新車時価格 1648万円4000万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
--- 排気量(cc) 1991~3982
64 最高出力(馬力) 381~612
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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