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5008とGT 4ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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5008とGT 4ドアクーペの中古車情報を比較する

プジョー  5008   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
VS
28万円457.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 530万円2348万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
147 中古車掲載台数 128
  • プジョー 5008 シエロ パノラマグラスルーフ 電動シェード

    本体価格
    72万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 アドバンスドグリップコントロール ダウンヒルアシスト パノラミックサンルーフ ハンズフリー電動リアゲート 18AW フルLEDヘッドライト 上方視点付バックカメラ アルカンターラテップレザーシート

    本体価格
    253.8万円

  • プジョー 5008 シエロ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    65.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG パノラミックサンルーフ レーダークルーズコントロール バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ ブラインドスポットアシスト 前席シートヒーター 運転席メモリー付パワーシート

    本体価格
    175.1万円

  • プジョー 5008 CROSSCITY Bhdi LEDヘッドライト パノラミックサンルーフ 電動パワーゲート 運転席パワーシート ETC ドライブレコーダー ディーゼルターボ

    本体価格
    245万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 3列/パノラマサンルーフ/純正ナビ/CarPlay/地デジ/バック/サイドカメラ/ハーフレザーシート/パワーシート/シートヒーター/パワーバックドア/コーナーセンサー/純正18インチアルミ/衝突軽減/ACC/LEDライト/ETC

    本体価格
    276万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ・サンルーフ・アクティブクルーズコントロール・純正ナビ/USB/cayplay・バックカメラ・黒革シート/シートヒーター・ドライブレコーダー・フルセグ・ETC・純正18AW・LEDライト

    本体価格
    202.7万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ LEDライト カープレイ ハーフレザー

    本体価格
    219万円

  • プジョー 5008 GT ETC・ドライブレコーダー付・弊社デモカー

    本体価格
    410万円

  • プジョー 5008 GT 1オーナー 7人乗 AppleCarPlay/AndroidAuto ダークグレー合皮アルカンターラコンビシート ワイヤレススマホチャージャー

    本体価格
    379万円

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    1118万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    1160万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202301 

    本体価格
    1070万円

関東
50
244.2万円
関西
24
232万円
東海
35
247.3万円
北海道
5
246.2万円
九州
10
227.1万円
東北
12
179.7万円
北陸・甲信越
8
274.8万円
中国
0
---
四国
3
305.3万円
地域別台数
関東
59
1054.5万円
関西
22
1117.8万円
東海
22
1030.7万円
北海道
6
1256万円
九州
10
974.7万円
東北
1
859万円
北陸・甲信越
4
1026.5万円
中国
2
1175万円
四国
2
822.5万円

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プジョー  5008   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
404万円622.1万円 新車時価格 1176万円3685万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 5050×1955×1455  他
1598~1997 排気量(cc) 2996~3982
165~180 最高出力(馬力) 367~639
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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