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フーガハイブリッドとヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
27.9万円349万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1078万円5680万円
ヴァンテージの相場表を見る
151 中古車掲載台数 54
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 エアロパッケージ ガーネットブラック(OPカラー) レーダークルーズ ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックモニター スマートキー2本

    本体価格
    51.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ/フルセグ バックカメラ  ハーフレザーシート スマートキー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 1年保証 車検整備付き ナビ テレビ バックカメラ Bluetooth音楽 ローダウン

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 メーカーナビ アラウンドビューモニター LEDヘッドライト 純正前方ドラレコ

    本体価格
    259万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ヒョウジュン半革 純正ナビ バックカメラ 純正テレビ 純正18インチアルミホイール LEDヘッドライト オートエアコン ETC キーレス パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒本革シート ナビ ブレーキアシスト

    本体価格
    192万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 アラウンドビューモニター インテリジェントキー 19インチアルミホイール

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ BOSE/Voltec19インチ/チャクリキ足/大口径マフラー/イカリング/オットマン/レーダークルーズ/ベンチレーション/インパルグリル/スカッフプレートLED/

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ シートベンチレーション レーダークルーズコントロール パワーシート オートライト HIDヘッドライト オートエアコン スマートキー&プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    82.7万円

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    応談

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    本体価格
    2680万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 正規認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    2240万円

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    本体価格
    2800万円

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    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 フロステッドグラスブルー ダークナイトレザー エクステリアボディパック スポーツプラスシート スポーツブラックレザーステアリング 純正20インチ鍛造AW 純正ナビ 地デジ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    1115万円

関東
67
127万円
関西
17
169.7万円
東海
29
104.6万円
北海道
0
---
九州
17
90.3万円
東北
5
63万円
北陸・甲信越
9
144.8万円
中国
4
157.7万円
四国
3
144.2万円
地域別台数
関東
29
2573.6万円
関西
6
1857.3万円
東海
5
1793.8万円
北海道
0
---
九州
5
2941.6万円
東北
7
2846.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2800万円
四国
1
---

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フーガハイブリッドとヴァンテージのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アストンマーティン  ヴァンテージ
514万円709.9万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
3498 排気量(cc) 3982
306 最高出力(馬力) 510
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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