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N-BOX+とV8を比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+とV8の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   アストンマーティン  V8
VS
14万円189万円
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中古車相場 458万円1278万円
V8の相場表を見る
540 中古車掲載台数 18
  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 電動ウインチ 純正ナビ バックカメラ 左側パワースライドドア ETC LEDライト フォグ

    本体価格
    89.5万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 ポータブルナビ CDデッキ プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 ナビTVバックカメラETCスマートキー

    本体価格
    92.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボAパッケージ 2トーンカラースタイル ターボエンジン/両側パワースライドドア/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/DVD再生/プッシュスタート/スマートキー/スペアキー/ETC/パドルシフト/ステアリングリモコン

    本体価格
    63.7万円

  • ホンダ N-BOX+ G Lパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 4WD スマートキー 両側パワスラ  HID

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 電動スライドドア スマートキー 社外ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC 純正アルミ HID オートライト オートエアコン

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 福祉車両車 バックカメラ ECON CD DVD キーレス 取説 メンテナンスノート ETC ドライブレコーダー 片側電動パワースライドドア

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 4WD ナビTV・エンスタ・1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 新品タイヤ/社外 SDナビ/シティーブレーキアクティブシステム(ホンダ)/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/ABS

    本体価格
    62.9万円

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関東
149
54.2万円
関西
78
51.5万円
東海
62
51.1万円
北海道
37
63.9万円
九州
75
51.8万円
東北
43
64.1万円
北陸・甲信越
28
62.3万円
中国
48
57.2万円
四国
20
67.2万円
地域別台数
関東
13
786.3万円
関西
2
703万円
東海
1
480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
706万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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N-BOX+とV8のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   アストンマーティン  V8
134万円199.3万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
658 排気量(cc) 4282~4735
58~64 最高出力(馬力) 380~436
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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