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エルグランドとDB9を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとDB9の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  DB9
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 379万円1146.9万円
DB9の相場表を見る
1310 中古車掲載台数 22
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 4WD ナビTV後カメラ両電動D電動ゲートETCエンス

    本体価格
    78万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ナビ バックカメラ 天吊M 両側電動 HID

    本体価格
    84.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム サンルーフ 純正後席モニター 純正10型ナビ

    本体価格
    389.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 2年保証 ナビ ETC リアモニター 全方位

    本体価格
    192万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD アーバンクロム 関東仕入 両側パワスラ

    本体価格
    70.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 4WD 

    本体価格
    118万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 両電動ドア/アラビュー/専用半革/車高調

    本体価格
    99万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 4WD 黒革10型ナビ後席モニタ360カメラ運転支援

    本体価格
    268.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 8型SDナビ フリップダウンモニター Bカメラ

    本体価格
    140.6万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 8人乗/サンルーフ/後席モニタ/両側自動ドア

    本体価格
    44.9万円

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    737万円

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    1146.9万円

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    本体価格
    770万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

関東
454
146.3万円
関西
205
152.3万円
東海
162
229.3万円
北海道
91
135.9万円
九州
130
149.6万円
東北
103
164.5万円
北陸・甲信越
78
152.1万円
中国
40
160.5万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
16
703.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
843.5万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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DB9の中古車を探す

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エルグランドとDB9のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  DB9
307.7万円837.9万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2488~3498 排気量(cc) 5935
170~300 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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