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ルークスとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとラピードの中古車情報を比較する

日産  ルークス   アストンマーティン  ラピード
VS
49円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 423万円1380万円
ラピードの相場表を見る
3989 中古車掲載台数 25
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正大画面ナビ アラウンドモニター

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ リミテッド 4WD 

    本体価格
    45万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 両側スライド片側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 9インチナビTV

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビワンセグ両側自動全方位純正アルミ

    本体価格
    147.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正大型画面ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    153.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 自社社用車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 車検整備2年実施 ナビ 左Pスラドア 禁煙車

    本体価格
    31.9万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード ラピード ベージュ内装

    本体価格
    423万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パールホワイト

    本体価格
    623万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 バング&オルフセン 赤革 顧客様買取

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 記録簿8枚 センテナリーS

    本体価格
    758万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

  • アストンマーティン ラピード ラックス タッチトロニック2 バング&オルフセン 後席モニター 禁煙車

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    548万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 クリスタルキー/ボルド-ホワイトインテリア

    本体価格
    530万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 クリスタルキー×2

    本体価格
    948万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 バング&オルフセン/茶色本革シート

    本体価格
    568万円

関東
1056
121万円
関西
590
124.9万円
東海
633
138.7万円
北海道
126
121.4万円
九州
677
116.7万円
東北
272
121.1万円
北陸・甲信越
231
118.8万円
中国
260
126.3万円
四国
144
117.3万円
地域別台数
関東
16
767.1万円
関西
6
678.7万円
東海
3
760.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとラピードのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アストンマーティン  ラピード
141.6万円245.4万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
659 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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