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RXとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
84.9万円1113万円
RXの相場表を見る
中古車相場 1545.7万円2350万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
1652 中古車掲載台数 9
  • レクサス RX 200t Fスポーツ ワンオーナー ドラレコ 三眼LED

    本体価格
    348万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD パノラマルーフ 寒冷地仕様 輻射ヒーター  デジタルインナーミラー 前後席ベンチレーション機能付きシートヒーター 前後ドライブレコーダー アドバンスドパーク パノラミックビューモニター パワーバックドア

    本体価格
    819万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD パノラマルーフ・パワーバックドア

    本体価格
    341万円

  • レクサス RX 350h バージョンL パノラマサンルーフ モデリスタエアロ(F・S・R) ソリスホワイトセミアリニンシート デジタルインナーミラー 後席電動シート パワーバックドア パノラミックビューモニター 輻射ヒーター 純正前後ドラレコ

    本体価格
    768万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 4WD パノラマサンルーフ TRDエアロ 12.3型純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 革シート シートエアコン パワーシート 三眼LEDヘッド

    本体価格
    337.4万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD サンルーフ 衝突回避システム ナビ

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス RX 450hプラス バージョンL 4WD 黒革 ムーンルーフ ルーフレール

    本体価格
    718万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD オプション装備 リヤエンターシステム マークレビンソン ムーンルーフ

    本体価格
    421.6万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD メモリ-ナビ Bluetooth TVナビ バックモニター ABS 盗難防止装置 パワステ ETC車載器 エアバッグ DVD再生 革 地デジ 横滑り防止 アルミホイール キーレスゴー LEDヘッドライト

    本体価格
    523万円

  • レクサス RX 450hプラス バージョンL 4WD 純正ナビ全方位カメラETCレーダークルーズ

    本体価格
    683.7万円

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    1598万円

関東
399
509万円
関西
293
516.9万円
東海
393
543.4万円
北海道
87
467.8万円
九州
223
496.3万円
東北
62
468.1万円
北陸・甲信越
97
440.5万円
中国
61
536.2万円
四国
37
465万円
地域別台数
関東
5
1834.3万円
関西
0
---
東海
2
1727.5万円
北海道
0
---
九州
1
1598万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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RXとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
664万円903万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
2393~2487 排気量(cc) 3982
185~279 最高出力(馬力) 510
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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