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オデッセイとDBXを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとDBXの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アストンマーティン  DBX
VS
12.8万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 1530万円4000万円
DBXの相場表を見る
1616 中古車掲載台数 88
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正10型ナビ 全方位M 1オーナー ドラレコ

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ バックカメラ 片側電動 衝突軽減

    本体価格
    89.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート インターナビ 地デジ CD DVD再生

    本体価格
    60万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 アブソルート /SDナビ/エアロ/ローダウン/後期型/1オ-ナ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ オデッセイ アブソルート  純正ナビ バックモニター CT アブソルート  純正ナビ バックモニター CT

    本体価格
    139万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    106.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側電動 Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社元禁煙試乗車 11.4インチ大画面ナビ

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ・TV・ETC・両側パワスラ・Bカメラ

    本体価格
    61万円

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    本体価格
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    3100万円

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    本体価格
    2088万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 元試乗車 イオンブルー

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    3320万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD オベロンブラック Fortisホイール

    本体価格
    2900万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD Timeless チタニウムグレイ 当社試乗車

    本体価格
    2430万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

関東
573
185.8万円
関西
230
174.8万円
東海
231
256.9万円
北海道
93
141.9万円
九州
188
181.4万円
東北
107
140.4万円
北陸・甲信越
91
178.3万円
中国
67
179.4万円
四国
36
171.5万円
地域別台数
関東
50
2717.7万円
関西
13
2611.5万円
東海
9
2548.4万円
北海道
1
2480万円
九州
7
2516.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
2389万円
中国
6
2382.3万円
四国
0
---

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DBXの中古車を探す

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オデッセイとDBXのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アストンマーティン  DBX
249万円516.5万円 新車時価格 2299.5万円3290万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5039×1998×1680
1993~2356 排気量(cc) 3982
145~190 最高出力(馬力) 550~707
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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