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1シリーズとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   三菱  ランサーエボリューション
VS
10万円568万円
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中古車相場 118万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
904 中古車掲載台数 199
  • BMW 1シリーズ 120i スポーツ BBS RI-A18インチ ブレンボ前後 KWバージョン3車高調 シュニッツアリップ サイド ペダル リヤ レカロ スポーツスター 赤革シート 3Dデザインマフラー インテリジェントセーフティー ミラ-ETC

    本体価格
    79万円

  • BMW 1シリーズ 120d ディーゼルターボ ハイラインPKG テクノロジーPKG 17インチアロイホイールYスポーク harman/kardonスピーカー 弊社デモカー 試乗可 2年保証付き(R10年2月まで)

    本体価格
    438万円

  • BMW 1シリーズ M135 xドライブ 4WD 赤レザーシート 全周囲カメラ アクティブクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ ハーマンカードンスピーカー ヘッドアップディスプレイ シートヒーター

    本体価格
    548万円

  • BMW 1シリーズ 130i Mスポーツ 純正HDDナビ ミュージックサーバー DVD再生 黒革シート シートヒーター メモリーパワーシート 純正M17インチアルミ ビルトインETC パドルシフト

    本体価格
    118万円

  • BMW 1シリーズ M135i 

    本体価格
    147万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT ワンオーナー・R3年後期タイプ

    本体価格
    227.5万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 18AWコンフォートPKG純正HDDナビゲーションバックカメラストレージPKGオートトランク衝突軽減ブレーキLEDヘッドライトアクティブクルーズコントロール禁煙1オーナー認定中古車

    本体価格
    258万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ 純正ナビ バックモニタ- LEDライト クルコン 純正17インチアルミ ETC プッシュスタ-ト インテリジェントPKG ワンオ-ナ-

    本体価格
    169.8万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ バックカメラ 純正AW ステアリングアシスト メモリー付電動シート LEDヘッド ETC 前後ドラレコ アンビエントライト 電動リアゲート R3.4.5.6記録簿取説保証書 スペアキー  車検R10.4

    本体価格
    165万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC LEDヘッドライト ACC 純正17インチAW Mスポーツ専用アルカンターラシート

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    634万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    310.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル車両 純正ブレンボ 純正17AW

    本体価格
    617.8万円

関東
350
235.7万円
関西
191
223.5万円
東海
147
252.7万円
北海道
10
288.4万円
九州
99
266.3万円
東北
31
200.5万円
北陸・甲信越
31
213万円
中国
28
227.2万円
四国
17
224万円
地域別台数
関東
80
384.1万円
関西
36
482.2万円
東海
26
357.9万円
北海道
16
280.2万円
九州
15
357.9万円
東北
6
376.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円

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BMW  1シリーズ   三菱  ランサーエボリューション
478万円728万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1498~1998 排気量(cc) 1998
149~300 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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