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N-ONEと3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   BMW  3シリーズ
VS
10.8万円257.9万円
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中古車相場 19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
2673 中古車掲載台数 1224
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    133万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ワンオーナー ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー BTオ-ディオ BC ハヤシアルミホイール

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ツートンカラースタイル

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 試乗車/純正8インチナビ/Rカメラ/禁煙車

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 1オーナー禁煙車 CVT ターボ 2023タイヤ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・純正AW・

    本体価格
    139.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ワンオーナー スマートキ HiD Bモニター

    本体価格
    36.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC 禁煙

    本体価格
    70.7万円

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    38万円

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ ユーザー買取/禁煙/純正ナビ/Bカメラ/ETC

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  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー 本革 バックカメラ キーフリー

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  • BMW 3シリーズ 320i 黒革 ACC アンビエントライト AppleCarPlay

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    221.9万円

  • BMW 3シリーズ 320i ナビ バックカメラ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    80.6万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 車検整備付 ディ-ゼルTB 純正ナビ Bカメラ

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  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 カーブドディスプレイ 黒革 G18AW

    本体価格
    508.8万円

関東
741
94.8万円
関西
295
90.8万円
東海
418
100.4万円
北海道
169
110.2万円
九州
376
77.6万円
東北
214
100.2万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
169
92.7万円
四国
94
93万円
地域別台数
関東
498
241.9万円
関西
237
246.8万円
東海
191
274万円
北海道
37
236.9万円
九州
110
242万円
東北
27
160.4万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
283.8万円
四国
29
226.2万円

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N-ONEと3シリーズのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   BMW  3シリーズ
159.9万円217.4万円 新車時価格 452万円1086万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
658 排気量(cc) 1994~2998
58~64 最高出力(馬力) 156~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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