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3シリーズと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズと940エステートの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   ボルボ  940エステート
VS
19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1225 中古車掲載台数 35
  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ コンフォートP タッチナビ ACC 1オーナー

    本体価格
    299万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ ACC 全周囲カメラ ワイヤレス充電 LED

    本体価格
    328万円

  • BMW 3シリーズ 328i ラグジュアリー サンルーフ/ベージュ革/TVナビBカメラ/ETC

    本体価格
    87.3万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 茶皮 シートヒータ ACC ドラレコ

    本体価格
    310万円

  • BMW 3シリーズ 323iハイライン アルピナ仕様 左H SR 黒革

    本体価格
    100万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD ACSエアロ KW車高調 イベンチュリ OP111

    本体価格
    598万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ エディション シャドウ 限定車/黒革/純正19AW/シートヒーター/ACC

    本体価格
    418万円

  • BMW 3シリーズ 320i ハイラインパッケージ 純正ナビ 純正16AW ドラレコ レザーシート

    本体価格
    41.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ エディション シャドー 後期 黒本革 アダプティブクルコン LED

    本体価格
    191.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 中期型 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940エステート クラシック 正規ディーラー車・純正アルミ・本革シート

    本体価格
    98.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート タック ターボ サンルーフ ETC ルーフレール

    本体価格
    68.6万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 2オーナー・ディーラー記録簿13枚

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル ダークオリーブM

    本体価格
    146万円

  • ボルボ 940エステート タック 当店買取 電動SR モケットシート 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート GLE 1オーナー 電動SR ETC 純正AW 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート GLE サンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    148万円

関東
499
241.9万円
関西
241
248万円
東海
188
277.2万円
北海道
37
236.9万円
九州
109
243.4万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
281.5万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

3シリーズの中古車を探す

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3シリーズと940エステートのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ボルボ  940エステート
452万円1086万円 新車時価格 350万円591万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1994~2998 排気量(cc) 2316
156~387 最高出力(馬力) 130~190
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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