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3シリーズと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズと940エステートの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   ボルボ  940エステート
VS
19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1225 中古車掲載台数 35
  • BMW 3シリーズ 320d 純正ナビ Bカメラ ETC スマートキー HID

    本体価格
    79.8万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ ライブコックピット オートトランク

    本体価格
    328万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 認定中古車元デモカー禁煙車全周囲カメラ

    本体価格
    409.9万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 318iMスポーツ FR

    本体価格
    32万円

  • BMW 3シリーズ 325i ハイラインパッケージ 革シート ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 当社デモカートップビューACC HUD 18AW

    本体価格
    518.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i xドライブ ラグジュアリー 4WD 純正ナビ 茶革電動シート LEDライト ACC

    本体価格
    145万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD M-SPORT 正規ディーラー車

    本体価格
    300万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツパッケージ 5速マニュアル ETC ハーマンカードン

    本体価格
    118.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i xドライブ Mスポーツ 4WD 18AW  Bカメラ トランクスルー 黒内装

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940エステート GL 当店買取 社外CDデッキ モケット 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 全塗装施工 シートキット 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 7人乗 電動SR 本革 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ 940エステート クラシック インタークーラー付ターボ / サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル 禁煙車 7人乗

    本体価格
    162万円

関東
499
241.9万円
関西
241
248万円
東海
188
277.2万円
北海道
37
236.9万円
九州
109
243.4万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
281.5万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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3シリーズと940エステートのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ボルボ  940エステート
452万円1086万円 新車時価格 350万円591万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1994~2998 排気量(cc) 2316
156~387 最高出力(馬力) 130~190
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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