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3シリーズツーリングとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとムラーノの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   日産  ムラーノ
VS
22.2万円858万円
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中古車相場 23万円169.8万円
ムラーノの相場表を見る
597 中古車掲載台数 85
  • BMW 3シリーズツーリング 335i Mスポーツ 

    本体価格
    138万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 18AW アクティブクルーズコントロール 電動シート・ゲートBカメラ1オナ LEDヘッドライト  アップルカープレイ ワイヤレスチャージ

    本体価格
    288万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ ディーゼルターボカーボンフルエアロRECAROバケット前席2脚einsatzマフラーLargus車高調ヴィナテッチ19インチAWサンルーフarcF&R補強純正ナビバックカメラクルーズコントロールパドル

    本体価格
    139万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車保証 純正ドラレコ前後(ACE 3.0 pro) 専用19インチAW コンフォートPKG プライバシーガラス ハーフレザー

    本体価格
    500万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ラグジュアリー 

    本体価格
    215万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ ディ-ラ-整備記録7枚 360°カメラ フルセグ コンフォートPKG パーキングアシストプラス 純正フルセグTV AppleCarPlay レーダークルーズ レーンチェンジアシスト 360°カメラ 前回点検R7.2ヤナセバイエルン池上 禁煙

    本体価格
    258万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 認定中古車 2年保証 レザーシート 18インチAW アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ リヤカメラ 前後センサー パドルシフト 衝突軽減 車線逸脱 USB コンフォートアクセス 電動リヤゲート

    本体価格
    393万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ (A18)ワンオーナー ドライビングアシストプロ 電動リアゲート パーキングアシスト リアビューカメラ シートヒーター ハーフレザーシート 18インチAW HUD

    本体価格
    208万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマガラスサンルーフ ファストトラックPKG イノベーションPKG サウンドPKG 白革 シートヒーター harman/kardon レーザーライト ヘッドアップディスプレイ  地デジ

    本体価格
    328万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ETC スマートキー 電動シート アルミホイール

    本体価格
    23万円

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  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV MD ABS エアコン

    本体価格
    35.5万円

関東
245
255.2万円
関西
125
257.6万円
東海
97
287.1万円
北海道
10
282.5万円
九州
45
269.5万円
東北
24
149.5万円
北陸・甲信越
10
388.1万円
中国
34
295.7万円
四国
7
301.9万円
地域別台数
関東
35
67.2万円
関西
5
54.7万円
東海
9
59.8万円
北海道
11
61.7万円
九州
13
64万円
東北
6
47.3万円
北陸・甲信越
2
57.5万円
中国
3
61.8万円
四国
1
120万円

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3シリーズツーリングとムラーノのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   日産  ムラーノ
494万円1116万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
1995~2998 排気量(cc) 2488~3498
156~387 最高出力(馬力) 170~260
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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