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5シリーズツーリングとスープラを比較! - みんなの比較車種

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5シリーズツーリングとスープラの中古車情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   トヨタ  スープラ
VS
28万円698万円
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中古車相場 144.8万円1730万円
スープラの相場表を見る
218 中古車掲載台数 148
  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー 

    本体価格
    135万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i インディビジュアル

    本体価格
    137万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i エクスクルーシブスポーツ 限定車 エアサス E/Gマウント交換済み

    本体価格
    130万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ セレクト ハイラインPKG サンルーフ 黒革

    本体価格
    385.7万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ハイラインパッケージ 

    本体価格
    98万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i エンジンヘドカバー交換済み

    本体価格
    61.6万円

  • BMW 5シリーズツーリング 540i xドライブ Mスポーツ 4WD ブラックダコタレザー

    本体価格
    627.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ サンルーフ ACC 純正19AW 360度カメラ

    本体価格
    335万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ 純正ナビ 社外Fスポイラー 社外マフラー

    本体価格
    67万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523iツーリングラグジュアリー 360度カメラ ACC 衝突軽減 黒本革 ドラレコ

    本体価格
    235.1万円

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    本体価格
    479万円

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    622万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 修復歴無 パワステ アルミホイール

    本体価格
    319万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ シェルエンジニアリング90スープラ

    本体価格
    790万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワンオーナー ツインカム24ターボ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ フルオリジナル 純正アルミ リアスポイラー

    本体価格
    428万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 修復歴無 パワステ アルミホイール

    本体価格
    248万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ LB-WORKS LD97AW エアサス公認車

    本体価格
    1079.9万円

関東
98
224.8万円
関西
43
246.7万円
東海
33
213.4万円
北海道
4
78.7万円
九州
14
177.6万円
東北
7
182.5万円
北陸・甲信越
7
310.5万円
中国
9
165.9万円
四国
3
170.2万円
地域別台数
関東
54
596.9万円
関西
14
732.6万円
東海
32
662.3万円
北海道
8
652.4万円
九州
14
619.5万円
東北
3
588.6万円
北陸・甲信越
3
531.7万円
中国
18
685.3万円
四国
2
660万円

5シリーズツーリングの中古車を探す

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5シリーズツーリングとスープラのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   トヨタ  スープラ
890万円960万円 新車時価格 490万円789万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1995 排気量(cc) 1998~2997
197 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは5シリーズツーリングの中古車は218台、スープラの中古車は148台掲載しています。
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