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ルーミーと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  5シリーズツーリング
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
4289 中古車掲載台数 261
  • トヨタ ルーミー 1.0 X ナビバックカメラ片側PSD・ETCマニュアルAC

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD 衝突軽減ブレーキ/片側電動スライドドア

    本体価格
    138.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減 純正9型DA 全方位 両側電動 LED

    本体価格
    158.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G バックカメラ/両側電動スライドドア/ナビ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X バックカメラ ナビ ETC

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 

    本体価格
    131.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビパノラマモニタードラレコ

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    68万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインPKG Dアシスト ACC 電動Rゲート

    本体価格
    288.2万円

関東
1085
142.5万円
関西
629
144.2万円
東海
637
140.7万円
北海道
232
153.3万円
九州
533
142.4万円
東北
418
156万円
北陸・甲信越
307
149.1万円
中国
305
143.2万円
四国
143
154.9万円
地域別台数
関東
138
283.2万円
関西
38
301.9万円
東海
33
293.4万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

ルーミーの中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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ルーミーと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  5シリーズツーリング
146.3万円229.5万円 新車時価格 840万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
996 排気量(cc) 1995~1998
69~98 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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